מחר בחצות היום (שישי 13.6) יצא לדרך מצעד הגאווה ה-27 של תל אביב-יפו תחת הכותרת המעט מקריפה "במה אחת, קהילה אחת, גאווה אחת" (מה גם שיש השנה שתי במות – הבמה המרכזית ובמת התדר, עליה דיווחנו לראשונה במסגרתהמדריך המלא למצעד הגאווה 2025). מבחינתנו זה אחד מהאירועים הכי מרגשים של השנה, אבל מבחינת מי שצריך להתנייד עם רכב בתל אביב זה אחד מהסיוטים הכי גדולים של השנה, ומחר המצב לא צפוי להיות שונה.

>> בפעם הבאה שמישהו ישאל למה צריך מצעד גאווה, תראו לו את זה
>> דגל הגאווה תמיד היה ותמיד יהיה גם דגל של מאבק על דמוקרטיה

הדרמה של כלי הרכב הפרטיים בתל אביב מתחילה כבר היום אחר הצהריים, כשהחל מהשעה 16:00 תיאסר חניית כלי רכב בציר כביש השירות של הטיילת שלאורך המצעד, החל מכיכר של"ג ועד רחוב חנניה, כמו גם רחוב הירקון, רחוב גורדון, רחוב הרברט סמואל ורחוב קויפמן. בנוסף תיאסר החנייה בכל הרחובות שחוצים את כביש השירות בקטע שבין רחוב בין יהודה עד כביש השירות ובמקטע שבין רחוב הכובשים עד כביש השירות.

בשישי בבוקר החל מ-06:30 יסגרו הרמטית לתנועת כלי רכב הצירים הבאים:
​רחוב הירקון, בקטע שבין רחוב ז׳בוטינסקי לרחוב של”ג, מצפון לדרום
רחוב הירקון, בקטע שבין רחוב הכרמלית לרחוב מאפו, מדרום לצפון כולל הרחובות החוצים
רחוב הרברט סמואל, בקטע שבין רחוב של״ג לרחוב קויפמן, מצפון לדרום, כולל הרחובות החוצים, כולל כביש השירות
רחוב קויפמן, בקטע שבין רחוב יוסף לוי לרחוב אילת, בשני הכיוונים
רחוב אלנבי, מרחוב בן יהודה לכיוון מערב
רחוב פרישמן, מרחוב דיזנגוף עד רחוב הרברט סמואל

בנוסף, ייסגרו לתנועת כלי רכב גם הרחובות בוגרשוב, טרומפלדור, נס ציונה, כביש השירות, יצחק אלחנן, שנקר, סלמה, גולדמן, אילת והרחובות שבין רחוב הכובשים לרחוב הרברט סמואל, כגון יונה הנביא, גאולה, הרב אהרונסון, זרובבל, נחמיה, מסוף כרמלית, יוסף לוי.

משטרת ישראל צפויה להתפרס בכוחות גדולים ובהיערכות מוגברת עם כ-1,400 שוטרים גלויים וסמויים, לוחמי מג"ב, מתנדבי כיתות כוננות ופקחי יחידת סל"ע של עיריית תל אביב-יפו, ויש לקוות שלא תנצל את ההזדמנות להמשך ניסיונות דיכוי המחאה והצנזורה הלא-חוקית שהיא מנהלת נגד שלטי מחאה פוליטיים, אחרי שבמצעד הגאווה בירושלים הותקפו באלימות משטרתית קשה צועדים שמחו נגד המלחמה והכיבוש.

החדשות הטובות לבאי המצעד הן שרשת ההיסעים הבינעירונית החינמית בהובלת עיריית ת"א-יפו, "נעים בסופ"ש", תתוגבר לכבוד המצעד: קו 700, קו חדש וייעודי, יצא מהכרמלית למרגלות שוק הכרמל ויעבור ברוטשילד והבימה עד כיכר רבין החל מ-16:00 ועד 19:00​ כדי להקל על ההגעה אל המצעד ובחזרה ממנו. בין השעה 19:00 ל-21:00, סביב סיום המצעד, יתוגברו הקווים מהכרמלית לגבעתיים וערי השרון ויצאו כל 15 דקות. מתחנת רוטשילד/אלנבי הנמצאת במרחק הליכה מהאירוע ניתן לעלות לקווים 705-708, או להחליף מקו 700 הייעודי.

בנוסף, קו 717, יפעל במסלול מקוצר בתדירות מתוגברת כל 20 דקות, בין הכרמלית לטייסים דרך התחנה המרכזית, הקווים 706 ו-707 לרמת השרון יתוגברו ויופעלו כל 20 דקות. הקווים 713, 714, 721, 722, 723 לערי השרון יצאו ממסוף הכרמלית ויוסטו מרחוב הירקון לרוטשילד. יתכנו שינויים נוספים במסלולי הקווים בעקבות סגירות המשטרה.

• מצעד הגאווה
• חסימות
• להט"ב
• משטרה
• תחבורה ציבורית בתל אביב

הוויכוח על פרויקט הרכב השיתופי אוטותל אינו צפוי להסתיים כל עוד השירות העירוני קיים, בין משתמשים מרוצים ועירייה שמתעקשת עליו ומסבסדת אותו בסכומים גדולים, ובין מבקרי הפרויקט שסבורים שכמה מאות רכבים שיתופיים אינם עושים הבדל משמעותי מבחינת עומס התנועה בעיר והשימוש ברכב פרטי, אינם סקיילבילים ובוודאי שאינם מצדיקים הוצאה גדולה מכספי הציבור – יותר מ-100 מיליון שקלים לאורך עשור. בעיריית תל אביב-יפו מציגים היום (שלישי) את נתוני 2024 של שירות הרכב השיתופי, וממשיכים לטעון שמדובר בהצלחה בהתבסס על המספרים.

>> יעדים חדשים: הקו הסגול של הרק"ל ייפתח בעוד שלוש שנים
>> מגמה בעצירה: כמה מסעדות נסגרו בתל אביב מאז תחילת השנה?

ואכן, הנתונים מעידים על צמיחה בשימוש בשירות אוטותל ברחבי העיר, הכולל גידול של כ-13 אחוז במספר המנויים בשירות לצד עלייה של כ-8 אחוזים במספר הנסיעות שבוצעו באמצעות רכבי אוטותל לעומת 2023. אלה כמובן מספרים שכל שירות יכול להתגאות בהם, אך עדיין מדובר על פי ההערכות בכ-15 אלף מנויים בלבד, שרק מחציתם משתמש בשירות על בסיס שבועי קבועי, טיפה בים של נפח התנועה העירונית ברכבים פרטיים. סקר שנערך ב-2019 העלה שרק 2 אחוזים מהמנויים ויתרו כתוצאה מהשימוש באוטותל על רכישת רכב או על רכב שני, וגם אם סביר להניח שהנתון הזה השתפר מאז, זה בוודאי אינו שירות שמצליח להוריד רכבים פרטיים מהכביש במספרים משמעותיים.

יחד עם זאת, אוטותל הפך בשנים האחרונות לאלטרנטיבה מרכזית לנסיעות קצרות בעיר ולאחרונה גם מחוצה לה, עם 3.5 מיליון נסיעות שבוצעו מאז השקת השירות לפני יותר משבע שנים. נתוני אוטותל מראים כי רכב שיתופי של החברה משמש בממוצע כ-20 מנויים מדי חודש (לעומת אדם אחד או שניים במשק בית עם רכב פרטי). בנוסף, רכב של אוטותל מבצע כ-5 נסיעות ביום, זאת בהשוואה לרכב פרטי שמבצע נסיעה אחת בלבד או שתיים במקרה הטוב. לטענת העירייה, נתונים אלה ממחישים את תרומת הרכבים השיתופיים להפחתת גודש התנועה ולשימוש יעיל יותר במשאבי העיר.

"תחבורה שיתופית היא שירות מתבקש בעיר מטרופולינית שחלק גדול מתושביה אינם מחזיקים ברכב פרטי אך צריכים להתנייד בתוך העיר ומחוצה לה", אמרה סגנית ראש העיר מיטל להבי. "אין לי ספק שתוספת האפשרות לנסיעות ארוכות יותר, מחוץ לעיר, תרמה לשיפור לשירות ולביקושים. האוטותל מאפשר ליותר תושבים לוותר על רכב שני במשפחה ובמסגרת מגוון האלטרנטיבות לניידות, השירות נותן מענה חשוב ונדרש בייחוד במקרים שבהן האפשרויות האחרות אינן זמינות או מתאימות".

גם ראש העיר רון חולדאי ממשיך להתייחס אל הפרויקט כהצלחה: "הגידול המתמיד של עשרות מנויים מדי חודש מוכיח מעבר לכל ספק כי שמונה שנים לאחר הקמתו – מיזם אוטותל הוא הצלחה גדולה", מסר חולדאי בהודעתו לתקשורת ואף טען ש"בזכותו אנחנו מצמצמים את השימוש ברכב הפרטי, מפחיתים במידת מה את הפקקים ותורמים לאיכות אוויר טובה יותר ולשימוש נכון יותר במשאבי העיר".

המבחן האמיתי של פרויקט אוטותל יהיה עם סיום השלב הראשון שלו ב-2027, אז תצטרך העירייה להחליט כיצד ממשיכים איתו הלאה, עד כמה ניתן להגדיל את צי הרכב שלו ולסבסד את השימוש בו, והאם להמשיך במודל שבו כספי סבסוד עירוניים מועברים לחברה הפרטית Car2Go שמפעילה את השירות. בינתיים מי שנהנה מהשירות ימשיך ליהנות ומי שמבקרים אותו בזעף יוכלו גם הם להמשיך וליהנות מהספורט העירוני האהוב.

• הבועה
• אוטותל
• עיריית תל אביב
• #פיד_תחבורה
• תחבורה ציבורית בתל אביב