• Facebook
• Twitter
• Email

בסוף השבוע שעבר התחילה בת הדודה מהצפון, הרצליה, להפעיל שירות הסעות חדש וחינמי שיפעל בעיר בשבתות ובחגים. בזמן שהמהלך מעורר ויכוח ציבורי על מעמדה של השבת בישראל, על שינוי הסטטוס קוו, על חופש תנועה ועל כפייה דתית, עולה השאלה מתי נזכה לשירות דומה בתל אביב. בהסכם הקואליציוני שנחתם לאחר הבחירות המוניציפליות בשנת 2013 בין סיעתו של רון חולדאי, תל אביב 1, לבין החזית הדתית "ביחד תל אביב־יפו" הכוללת את נציגי ש"ס, הבית היהודי ויהדות התורה – הוסכם באופן מפורש כי "העירייה לא תסבסד ולא תהיה מעורבת במישרין ובעקיפין בשירותי ההסעות לים או לכל מקום אחר בשבתות ובחגי ישראל".

"כל יוזמה שפועלת כדי להבטיח תחבורה בשבת היא ברוכה", אומרת מיטל להבי, סגנית ראש העיר ומחזיקת תיק התחבורה בעירייה.

את אומרת שהיוזמה הזאת חשובה, אבל חולדאי הבטיח לסיעות הדתיות שהוא לא יקדם שירות כזה.

"זה לא אומר שאנחנו לא פועלים כדי להשיג את המטרה בדרכים אחרות. אנחנו רוצים לקדם
רשת מתפקדת של תחבורה ציבורית שתחבר בצורה יעילה בין השכונות השונות של העיר ובין ערים שונות, ואת זה לא נוכל להשיג בעזרת סבסוד שירות הסעות של קו בודד. אם כל עיר תייצר לעצמה קו מקומי לא תהיה לנו רשת עובדת".

אז מה הפתרון מבחינתכם?

"הרחבת מערך מוניות השירות הוא הכיוון המתאים ביותר כרגע, לקראת רפורמה משמעותית בתחום. כבר עכשיו יש לנו שלד מתפקד של מוניות שירות שפועל 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע, ויש לחזק ולהרחיב אותו. אנחנו פועלים בוועדות הכנסת ומול משרד התחבורה, נמצאים בקשר עם כל איגודי המוניות וכבר הצגנו כמה תוכניות שמטרתן להבטיח את חופש התנועה במטרופולין תל אביב־יפו גם בשבתות וחגים. בהתאם להרכב הממשלה הנוכחית הנושא כמובן מעורר התנגדות, אבל אם היגיון יחבור להיגיון נוכל להתגבר על המחלוקות ולייצר פתרונות".

• תחבורה ציבורית בשבת
• סטטוס קוו
• דת
• מיטל להבי
• תחבורה ציבורית
• שבת
• מוניות שירות
• תל אביב: חדשות עירוניות
• תל אביב
• חופש התנועה
• עירוני
• יפו
• הרצליה

• Facebook
• Twitter
• Email

ראש עיריית תל אביב-יפו פנה היום (רביעי) בכתב לחברי הכנסת וראשי הרשויות המקומיות, ופרש את משנתו בנוגע לחוקי יום השבת במדינת ישראל, נושא שאף פעם לא באמת יורד מסדר היום הציבורי. במכתבו, תמך חולדאי ברעיון של יום מנוחה כפי שקיים כיום, אך הציע לעדכן את הגבולות שנקבעו אי שם ב-1947, ולשרטט חדשים, המתכתבים עם אופי החיים המודרני בישראל.

חולדאי עושה במכתבו הפרדה בין השאלה ההלכתית לבין הסוגיה האזרחית, ומבקש לחדד את משמעות הסטטוס קוו עליו נשענו חוקי השבת הקיימים כיום. "זוהי הכרעה פוליטית שבאה לידי ביטוי במסמך משנת 1947 עליו חתום דוד בן גוריון", כתב. "אותו מסמך לא קבע מה מותר ומה אסור בשבת, אלא קבע עיקרון לפיו 'ברור שיום המנוחה החוקי במדינה היהודית יהיה יום השבת' – עקרון שכאמור מקובל עלי ועל חברי גם היום".

ראש העיר מדגיש שהטיפול בסוגיית השבת חייב להתחשב באורח החיים המודרני של רוב הציבור בישראל, ומזכיר את התיקון לחוק העזר העירוני שיזמו חברי העירייה ב-2014, שאפשר את פתיחתם של כ-200 קיוסקים ומרכולים בעיר בשבת.

במכתבו מציע חולדאי את המתווה הבא: שבת (כמעט) ללא מסחר, אך עם תחבורה ציבורית. "לו היה הדבר בידי ברמה הלאומית, הייתי מציע לבחון באותה דרך את המצב הקיים במדינה ולגבש אמנה חברתית בה נסכים על כך שבשבת לא יתקיים מסחר ואפילו הקניונים יהיו סגורים, אבל מנגד יותרו תחבורה ציבורית ושירות מצומצם של קיוסקים ומרכולים במתכונת שבת".

ראש העיר ניסה להימנע לאורך המכתב שהעביר משיח פוליטי ודיבר על הכבוד ההדדי והאיזון בין הערכים המגוונים במדינת ישראל. את מכתבו סיכם בטיעון המוחץ כי אם מועצת העיר בני ברק יכולה לסגור בשבת גם מקומות שהמדינה מתירה לפתוח, למה לא לתת לתל אביב הסמכות לקבוע את אופייה של השבת ברחובותיה?

• תל אביב יפו
• חברי כנסת
• ממשלת ישראל
• סטטוס קוו
• שבת
• רון חולדאי
• תל אביב: חדשות עירוניות
• תל אביב
• עירוני
• סגירת עסקים בשבת
• תחבורה ציבורית בשבת

• Facebook
• Twitter
• Email

אחד הלקחים הגרועים שהסיק הימין מהניצחון שלו בבחירות הוא שכל ביקורת על הממשלה היא עניין מיותר שצריך לנפנף מעל סדר היום. הראשון ליישם את המדיניות החדשה היה שר התחבורה ישראל כץ, שהאשים גולשים שפנו אליו בנושא תחבורה ציבורית בשבת שהם שליחים של “עמותות שמאל".

לכץ יש סיבה טובה להתחמק מדיון ענייני: אף שאתר משרד התחבורה מכריז על הצורך לקדם את התחבורה הציבורית על חשבון הרכב הפרטי, “שהוא יקר וצורך שטחי קרקע עצומים לכבישים, למחלפים ולמגרשי חניה", בפועל כץ משקיע הון באותם מחלפים, ואילו מצב התחבורה הציבורית, בעיקר בתוך הערים, נותר מזעזע. הרפורמה שהוביל משרד התחבורה במערך האוטובוסים בגוש דן נכשלה, והנוסעים נותרו אותם ציבורים חלשים: סטודנטים, עובדי שירותים ואבטחה בשכר נמוך וחיילים. זה לא חייב להיות ככה. לבני אדם אין העדפה מובנית לכלי רכב, וכל מי שנמנעים מאוטובוסים בישראל משתמשים בשמחה בתחבורה הציבורית בכל עיר אחרת בעולם. כל מה שצריך זה סף מינימלי של יעילות ואמינות של השירות, ואז מרבית האנשים מעדיפים לחסוך כסף ולהימנע מנהיגה.

תחבורה ציבורית טובה היא לא עניין של נוחות, והיא משפיעה באופן ישיר על שוויון הזדמנויות, על פערים חברתיים ועל יוקר מחיה. קווי תחבורה ציבורית טובים הופכים שכונות חלשות מחוץ למרכזי הערים לאטרקטיביות, מסייעים לאנשים נוספים להגיע לאוניברסיטה או לעבודות טובות יותר בלי לשכור דירות יקרות, ומעשירים את חיי החברה והפנאי של הקהילה פשוט כי הם מאפשרים להגיע לעוד מקומות בקלות ובמהירות.

הממשלה טרפדה את כל 20 הצעות החוק לחיזוק התחבורה הציבורית שעלו בכנסת החולפת. לא מדובר בטעות, אלא במדיניות מכוונת, ואין לזה קשר לדת או לדמותה של המדינה. עניין התחבורה הציבורית בשבת הוא רק סימפטום לחוסר נכונות כללית להשקיע משאבים, מאמץ או הון פוליטי בנושאים חברתיים. הרי אף אחד לא דורש להעביר אוטובוסים דרך בני ברק, אלא רק להוסיף כמה קווי מוניות שירות בתל אביב, או לכל היותר להפעיל מספר מצומצם של אוטובוסים לכל אורך השבוע, כמו בחיפה או באילת. אבל העובדה המטורפת היא שהימין התחיל לראות בתל אביב ובפרבריה שטח עוין, והאינטרסים של המטרופולין הגדולה והחשובה בישראל נתפסים בעיניו כמשהו שסותר את הזהות הציונית־לאומית שמובילה הממשלה. ובמילים אחרות: אוטובוסים זה סיפור לסמולנים.

ידי עיריית תל אביב נקיות בעניין הזה: אי אפשר להפעיל אפילו מונית שירות אחת נוספת ללא אישור משרד התחבורה, שלא לדבר על שיפור קווי האוטובוסים או הרכבות הקיימים. אבל חולדאי גם נמנע מהעלאת דרישות רשמיות בנושא, וכך הוא נותן לכץ אפשרות להתעלם מהצרכים של תל אביב. הגיע הזמן שראש העיר יעשה את מה שהוא שונא, ויוביל את המאבק הפוליטי למען תחבורה ציבורית טובה יותר, לאורך כל השבוע. גם תושבים שלא ממש אוהדים את חולדאי יהיו לצדו בקרב הזה.

• אנשים
• שוויון הזדמנויות
• סטטוס קוו
• אוטובוסים
• משרד התחבורה
• ישראל כץ
• חולדאי
• תמר זנדברג
• שמאל
• תחבורה ציבורית
• מוניות
• תל אביב
• יוקר המחיה
• טורים אישיים ובלוגים
• רכב פרטי
• מוניות שירות