• Facebook
• Twitter
• Email

לחסום את המדרכה

אמרו שהישראלים לא מתחשבים אחד בשני, צדקו. אין דבר יותר מעצבן מקורקינט שחוסם מעבר במדרכה צרה סתם כי מישהו התעצל לקחת אותו הצידה, או חלילה – לחניית קורקינטים ייעודית. מעבר לזה שעצם הנסיעה על המדרכה היא לא חוקית, לכל הפחות תשאירו את הקורקינט שלכם במקום שלא מפריע לאף אחד.

לצפצף לאנשים שיזוזו מהמדרכה

אותם רוכבים שמוסיפים חטא על פשע וגם מצפים שהולכי הרגל יפרסו לפניהם שטיח אדום לפני שהם עוברים במדרכה. ובכן, מקומכם בגיהנום.

להיות גם וגם

אחת התופעות הכי נפוצות אצל רוכבי הקורקינטים היא שהם מנסים לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. אל תטעו, מדובר בתופעה מתעתעת, שכן אותם רוכבים מצייתים לחוקי התנועה. אלא שברגע אחד הם מתנהגים כאילו היו כלי רכב, ומיד אחר כך כאילו היו הולכי רגל. ההתנהגות הזאת שמשקפת היטב את התחום האפור שבו הם נמצאים כיום בחוק, מתבטאת בעיקר בחציית רמזורים. יש אור אדום למכוניות? אין בעיה, הם פשוט יהפכו להיות הולכי רגל.

לנסוע נגד כיוון התנועה

לא ברור למה רוכבי קורקינטים רבים מתעקשים לסכן את חייהם בכוח, אבל כבישי העיר מלאים באנשים שנוסעים נגד כיוון התנועה כאילו זה דבר לגיטימי. עזבו רגע את העובדה שזה לא חוקי, זאת פשוט משימת התאבדות, ואתם אלה שנמצאים בצד שכנראה יחטוף את המכה, לא הנהגים.

לצעוק על נהגים שצופרים לכם

צפרו לכם כשנסעתם נגד התנועה? הדבר היחיד שאתם יכולים לעשות ברגע הזה זה להתנצל ולהסיט מבט בבושה. זה בדיוק הרגע שלכם להכיר בזה שאתם עושים משהו לא בסדר, ובטח לא לצעוק על הנהג בחזרה.

לנסוע בזוגות

מאז שהקורקינטים נכנסו לרחובות העיר הפכה תוהו ובוהו. ממש אין צורך להעמיק אותו רק כדי לרכל עם חברה שלכם תוך כדי נסיעה בשני קורקינטים מקבילים.

"לצוד" קורקינטים

אם תהיתם מי הם אותם אנשים שמעמיסים חמישה קורקינטים באישון לילה, מדובר ב"ציידי קורקינטים" – אנשים שעושים כסף (לא רע בכלל) מאיסוף והטענה של הכלים הפזורים ברחבי העיר בכל ערב. המודל הכלכלי הפשוט הזה הפך לתעשייה מילניאלית שלמה בחסות חברות הקורקינטים השיתופיים. אלא שהמודל הזה הפך לאירוע רווי רמאויות, גניבות ובעיקר ציידים שאוספים את הקורקינטים בשעות אחר הצהריים הפקוקות כדי להחביא אותם מאחרים ולהרוויח עוד כמה שקלים.

להרכיב אנשים אחרים

אם נשים רגע בצד את העובדה שזה פשוט מסוכן בטירוף, כשאתם מרכיבים עוד בן אדם אתם גם נוסעים הרבה יותר לאט ומסורבל ופשוט מפריעים לתנועה. תעשו טובה ואל תתקמצנו, פשוט תיקחו קורקינט נוסף. ואל תיסעו במקביל.

להרכיב את הילדים

מילא לא אכפת לכם על החיים שלכם, אבל למה לסכן את הילדים שלכם?

לטעון שמדובר בכלי ידידותי לסביבה

למרות שרבים נוטים לטפוח לעצמם על השכם על השימוש בכלי תחבורה עם תדמית ידידותית לסביבה, המציאות שונה לגמרי.בתחילת החודשפורסם מחקר מקיף שטוען באופן חד משמעי שקורקינטים מזהמים יותר מתאמינו או לא – אוטובוסים. לא רק שהם לא מאוד ירוקים בפני עצמם, השימוש בהם גם בא על חשבון כלי תחבורה ירוקים יותר כמו אופניים. רוצים לשמור באמת על כדור הארץ? תפדלו.

• הבועה
• זהירות בדרכים
• הכי טובים
• קורקינטים

• Facebook
• Twitter
• Email

הדיון שקיימה ועדת הכלכלה של הכנסת השבוע על תקנות הרכיבה על אופניים חשמליים, גלגל חזרה לסדר היום נושא בוער עם נגיעה אישית וכואבת לכל הולך רגל בתל אביב – מה עושים עם הגידול במספר רוכבי האופניים החשמליים, שנאלצים לדרוס הולכי רגל תמימים בהיעדר שבילים ייעודיים עבורם?

משטרת ישראל, משרד התחבורה ועיריית תל אביב הבטיחו בעבר לטפל בתופעה, אבל הבטחות לחוד ומציאות לחוד, ובינתיים מספר התאונות רק הולך וגדל. "הנתונים מצביעים על עלייה של מאות אחוזים בכמות התאונות שמעורבים בהן אופניים חשמליים, והרשויות פשוט מפגינות התנהלות לקויה", אומר עו"ד יניב יעקב, מנהל תחום מדיניות ציבורית בעמותת אור ירוק. "במשטרה מתלוננים שאין להם מספיק כוח אדם כדי לאכוף ולמנוע את הרכיבה על המדרכות, ולכן הובטח כי הפקחים העירוניים יקבלו סמכויות אכיפה לצורך זה – הבטחה שלא מומשה עד היום וגם לא מקודמת על ידי המחוקק. מדובר בהליך מאוד פשוט, זה רק עניין של רצון".

אז האם באמת קרוב היום שבו נוכל לצעוד בשדרות רוטשילד בנעימים ללא צפצופים מעצבנים או היתקלויות פרונטליות חסרות פאסון ברוכבי האופניים הממונעים? תלוי את מי תשאלו. "העירייה אמנם הכריזה על שנת 2015 כשנת הולכי הרגל, אבל הולכי הרגל נמצאים היום במעמד הנמוך ביותר ביחס לרוכבי האופניים ונהגי הרכבים הפרטיים, אף אחד לא סופר אותם", אומרת חגית אוריין, מפעילת עמוד הפייסבוק "מחזירים את מדרכות ת"א להולכי הרגל".

"כמות רוכבי האופניים בכלל והאופניים החשמליים בפרט עולה באופן מתמיד, והעירייה לא מצליחה לספק לכל הרוכבים הללו תשתיות ושבילים. שבילי האופניים שכן נסללים היום הם בכלל לא במרכז העיר. אמנם היו תוכניות לסלילת שבילי אופניים ברחוב פרישמן ובבוגרשוב, אבל משום מה הוחלט לגנוז אותן. העירייה הבטיחה להגדיר את מרכז העיר כאזור מיתון תנועה כדי להילחם בתאונות הדרכים, וגם זה לא קרה. בעירייה עסוקים באופן שיטתי ביחסי ציבור ובהעברת האחריות לרוכבים ולהולכי הרגל. העירייה חייבת ליצור תשתיות נפרדות להולכי רגל ולרוכבים, אפילו במחיר של הפקעת חניה לרכבים פרטיים וסלילה של שבילי אופניים".

ממשרד התחבורה נמסר: "על פי התקנות, מגיל 14 ניתן לרכב על אופניים חשמליים בשבילי אופניים בלבד ומגיל 16 גם בכבישים. האכיפה על רוכבי האופניים, כמו על שאר כלי הרכב, נמצאת באחריות משטרת ישראל ותבוצע בעתיד הקרוב גם באמצעות פקחים עירוניים של הרשויות המקומיות שיקבלו סמכויות מיוחדות בנושא".

מעיריית תל אביב־יפו נמסר בתגובה:"ועדה משותפת של העירייה והמשטרה בוחנת אפשרות להעברת סמכויות האכיפה לידי העירייה. בניגוד לנטען, תל אביב־יפו מובילה בהיקף תשתיות השבילים המיועדים לשימוש כלל רוכבי האופניים. החל משנת 2000 נסללו בעיר כ־140 ק"מ של שבילי אופניים, יותר מכל רשות עירונית אחרת, והעירייה שוקדת על מתן פתרונות שיבטיחו הפרדה פיזית וברורה בין המשתמשים. במקביל פועלת העירייה להעלאת המודעות לחשיבות הפרדת השבילים באמצעות פעולות הסברה בבתי ספר וקמפיינים בנושא".

• משטרת ישראל
• זהירות בדרכים
• הולכי רגל
• שדרות רוטשילד
• תל אביב
• ועדת הכלכלה
• עירוני
• שבילי אופניים
• אופניים חשמליים

• Facebook
• Twitter
• Email

הפתרון הקל יהיה להוציא את האופניים החשמליים מחוץ לחוק. תוך כשנה־שנתיים כוחן של הבטריות הישנות ידעך וכל עוד לא יימכרו חדשות, האופניים החשמליים ייעלמו מהכבישים והמדרכות. אך אסור לשכוח שלא כל הרוכבים הם פרחחים לא מחונכים שפוגעים ובורחים, ושצעד כזה יפגע בהמוני בוגרים אחראים שהאופניים החשמליים פותרים עבורם בעיית תחבורה ממשית. וכן, אני אחד מהם. בכל יום אני רוכב מרחק של יותר מ־25 ק"מ לעבודה ובחזרה. בעזרתם אני יכול להתחייב להגיע למשרד בזמן, ומהר פי שניים מאשר בנסיעה באוטובוס, שעולה, להזכירכם, 6.90 ש"ח לכל כיוון. אני משתדל לרכוב על שבילים המיועדים לכך, כשהדבר מתאפשר. האבסורד הוא שברוב המקרים השבילים הם לא יותר מציור על המדרכה. כועסים על רוכבים שהם נוסעים על מדרכות – היי, הורים, תעדיפו שילדיכם ירכבו על הכבישים, ללא כל הבנה של חוקי תעבורה?

אני מודה, קשה מאוד לנסח כתב הגנה בזכות האופניים החשמליים לאור מה שקורה ברחובות. במשך השנה וחצי שאני ממונע – לא פגעתי באף זקן או צעיר. אמנם התרסקתי כמה פעמים בעצמי, אך זה היה קורה גם על אופניים רגילים, זה רק סביר סטטיסטית. וזה לא נורא, כל עוד זה קורה במהירות סבירה. לכן טוב מאוד בעיניי שברביעי שעבר פשטה המשטרה על חנויות והחרימה זוגות אופניים לא תקניים שנוסעים כמו מיני אופנועים. אני לא מתיימר להציע פתרון אולטימטיבי וברור לגמרי שיש צורך אמיתי בחשיבה של מומחים כדי להגן על הרוכבים והולכי הרגל. אסתכן כאן בלינץ' של המוני ילדים, אבל אין מנוס מלומר זאת: לא מן הנמנע שתוגבל הרכיבה למעל גיל 18. אולי אפילו בתוספת הדרכה לרכיבה נכונה – שתעוגן בחוק. המפתח לדיון הער הזה מתומצת יפה במילותיה של לילי רעיה, אלמנתו של הקשיש אנטוניו רעיה, שנדרס על ידי ילד על המדרכה: "אם רוכבי האופניים החשמליים פוגעים במישהו, לפחות שיעזרו לו, שלא יברחו. שלא ייתנו לו למות כמו שנתנו לבעלי למות בבית החולים". לזה, חברים, החוק לא ידאג. זהו תפקידו של חינוך בבית.

• זהירות בדרכים
• תחבורה ציבורית
• אופניים חשמליים
• תל אביב
• תל אביב
• מדרכות
• עירוני