עיריית תל אביב-יפו ליטרלי צועדת בעקבות הטרנד האורבני העולמי: כפי שעשו כבר ערים רבות ומתקדמות בעולם – ביניהן פריז, אמסטרדם, מדריד, מינכן, וינה ולונדון – תפעל עיריית תל אביב-יפו להגבלת מהירות הנסיעה ברוב רחובות העיר (למעט צירים ראשיים), במטרה לשפר את הבטיחות בדרכים ולהפחית את מספרי הנפגעים בתאונות בתחומן (כמו גם בעוצמת התאונות ונזקיהן).

>> הראיתם איזה יופי: אמנות הרחוב החדשה והמפתיעה של תל אביב
>> שווה בדצמבר: שוויון בברים, שוויון במוזיאונים, שוויון בכל מקום

בכנס הבטיחות בדרכים השנתי של עיריית תל אביב-יפו שהתקיים היום (שלישי, 25.11) במרכז ברודט לתרבות יהודית ,בהשתתפות סגנית ראש העירייה ומחזיקת תיק התחבורה והבטיחות בדרכים מיטל להבי וסגן מפקד מחוז תל אביב תת ניצב ג'האד חסן, הכריז ראש העירייה רון חולדאי כי מהירות הנסיעה ברוב רחובות העיר (למעט צירים ראשיים) תוגבל בקרוב ל-30 קמ"ש בלבד.

מדובר על שינוי מהותי שיתרחש עוד במהלך 2025 בחלק משמעותי מהעיר, כשכבר בחודש הבא יהפוך מרכז-מערב העיר כולו לאזור ממותן תנועה שהמהירות המקסימלית שתותר בו היא 30 קילומטרים לשעה. מדובר בשטח הנרחב שבין הרברט סמואל (לא כולל הרברט סמואל, על פי המפה המצורפת) ממערב עד אבן גבירול במזרח ובין נחל הירקון בצפון לדרך יפו בדרום

לטענת העירייה, הפיכת רחובות העיר לממותני תנועה עם הגבלת מהירות של 30 קמ"ש תתרום משמעותית לבטיחות הציבור, שכ היא מפחיתה את הסיכון לתאונות קטלניות ומשפרת את הבטיחות למשתמשים הפגיעים. נתונים בינלאומיים מהשנים האחרונות מצביעים על כך כי הגבלת מהירות הנסיעה ל-30 קמ"ש ברחבי ערים מביאה לירידה של שלושים אחוז בכמות התאונות, ואולי בעיקר להפחתת חומרת הפגיעה וסיכוי הישרדות של 90 אחוז לעומת 10 אחוז להולכי רגל ורוכבי דו-גלגליים, כשהעיכוב הממוצע בהגעה ליעד עומד על כ-45 שניות בהגעה.

בעיריית תל אביב-יפו מקווים כי המצב החדש יאפשר לרוכבים להשתלב בבטחה בתנועה על הכביש ביחד עם הרכבים, כך שהולכי הרגל יחשפו פחות לרכיבה בלתי חוקית על מדרכות. בנוסף, טוענים בעירייה, תשתפר איכות החיים העירונית על ידי צמצום רעש התחבורה וזיהום האוויר, מה שיהפוך את המרחב לאטרקטיבי יותר עבור הליכה ורכיבה על אופניים ויעודד תחבורה מקיימת.

"המהירות הורגת – ולכן אנו ממשיכים לפעול בנחישות לשיפור הבטיחות בדרכים, בין היתר על ידי תיעדוף הולכי רגל, רוכבים ותחבורה ציבורית", אמר בכנס ראש העיר רון חולדאי. "צעד משמעותי נוסף עליו הכרזתי היום הוא שעד סוף השנה יהפוך כל מרכז העיר לאזור מיתון תנועה עם מהירות מרבית של 30 קמ״ש. במהלך השנה הבאה נרחיב לכל רחבי תל אביב-יפו, למעט הצירים הראשיים, ובכך נהפוך לעיר העברית הראשונה שמיישמת מדיניות מתקדמת, הנהוגה בערים מובילות ברחבי אירופה".

בשלב זה השאלות לגבי המהלך רבות מהתשובות. טרם נמסר מה יהיה גובה הקנסות שיקבלו מי שלא יצייתו לרף המהירות החדש וכיצד יאכפו התקנות החדשות, אולם יש להניח כי מדובר באכיפה אלקטרונית באמצעות המצלמות החכמות שפרשה העירייה בכל רחבי תל אביב כדי לאכוף את נת"צים, קורקינטים ושאר מרעין בישין. יש לציין גם כי במרבית חלקי מרכז העיר הפקוקים, מהירות הנסיעה הממוצעת גם כך אינה גבוהה בהרבה (ולעיתים אף נמוכה) מ-30 קמ"ש, ולא ברור איך תסתדר הגבלת המהירות עם הפקקים המתארכים והאם תתרום להחרפתם, כאילו שלא מספיק קשה להתנייד כאן גם ככה. נמשיך לעקוב.

• הבועה
• #פיד_תחבורה
• עיריית תל אביב
• רכב
• בטיחות בדרכים
• תאונות דרכים

• Facebook
• Twitter
• Email

יודעים התל אביבים המצוידים בעגלות תינוק, אלה המשתייכים לאוכלוסייה המבוגרת יותר או בתכלס כל אחד מאיתנו, כי הליכה ברחבי העיר רצופת מכשולים ואתגרים כדוגמת עץ מונח בנונשלנט או מכונית חונה שלא כחוק על המדרכה. עמותת אור ירוק ביצעה לאחרונה סקר מפגעים במדרכות הערים ברחבי הארץ. "הליכה על גבי המדרכה בערים הפכה למשימה מורכבת ומסובכת שמצריכה תשומת רבה. כמו במשחק מחשב, הולך רגל צריך לעבור בין המפגעים ולפלס את דרכו עד שהוא מגיע ליעדו", אומרים באור ירוק.

>> 10 הצמתים הכי מסוכנים בתל אביב

"רוחב המדרכה שהולך ומצטמצם מציב בפני הולך הרגל אתגרים רבים כאשר עליו לחמוק בין עמודי תאורה, עמודי חשמל, פסולת, תמרורים, פחי זבל, רכבים חונים, אופנועים, אופניים ופחי מחזורית", הוסיפו בעמותה. התופעה ניכרת כמובן גם בתל אביב, שנכללה ברשימת הערים שנבדקו. הסקירה כללה כ-700 רחובות ב-100 רשויות מקומיות, כאשר אותרו, על פי אור ירוק, כ-800 מפגעים. במהלך 16 בדיקות מדרכות ברחובות במרכז העיר נצפו: שמונה מכוניות חונות שלא כחוק על המדרכה, שלושה עמודי תאורה שמפריעים לדרך, פחי אשפה שחוסמים את המדרכה, שלושה עמודי חשמל שמפריעים להולכי הרגל ושלושה מוקדים של פסולת על המדרכה.

"לעיתים מסובך ללכת ברגל ברחובות העיר כאשר מרחב המחיה של הולכי הרגל הולך ומצטמצם", אומר ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק. "חוסר ההתחשבות בהולכי הרגל מוביל לכך שרבים נאלצים פשוט לרדת מהמדרכה אל הכביש כדי להגיע ממקום למקום. הגיע הזמן לחשוב גם על הולכי הרגל המבוגרים, נכים שמתניידים בכיסא גלגלים או הורים לילדים עם עגלות".

מעיריית תל אביב-יפו נמסר בתגובה:"נתוני הבדיקה של עמותת אור ירוק אינם מוכרים בעירייה. בכל מקרה, עיריית תל-אביב-יפו עושה כל שביכולתה על מנת לאפשר להולכי הרגל מעבר קל וללא הפרעות במדרכות העיר. מבוצעת אכיפה נגד חניה אסורה של כלי רכב, מפגעים ופחי אשפה מפונים וכל תלונה נענית דרך המוקד העירוני ואפליקציית 106+. מיקומם של עמודי החשמל נבחר על פי שיקול הדעת של חברת החשמל ובהתאם לתנאי השטח בכל רחוב. נשמח לקבל את ממצאי הבדיקה על מנת לבחון אותם ולראות כיצד לשפר את המצב הקיים".

• תל אביב
• תל אביב: חדשות עירוניות
• בטיחות בדרכים
• עירוני

• Facebook
• Twitter
• Email

משטרת ישראל הודיעה הבוקר (שני, 8.6) כי תמליץ למשרד התחבורה להגביל את השימוש באופניים חשמליים לבני ובנות 16 ומעלה, ולהתנות את הרכיבה בהוצאת רישיון. בהמשך הודיע השר לביטחון פנים, גלעד ארד, כי יקדם תיקוני חקיקה שיאפשרו להגביר את אכיפת תקנות הרכיבה הקיימות, בהם הגבלת המהירות עד 25 קמ"ש. ארדן הכריז כי יפעל להעברת סמכויות לפקחי הרשויות המוניצפליות, שיוכלו לתת דוחות או להחרים אופניים חשמליים שרוכביהם עברו על התקנות, וכן לחייב הטלת ביטוח. רון חולדאי, ראש עיריית תל אביב-יפו, הגיב להמלצות המשטרה: "אני מברך על ההמלצות שגיבש אגף התנועה במשטרה וקורא לועדת הפנים של הכנסת לפעול ליישום ההמלצות ללא שהות. טוב מאוחר מאשר לעולם לא".

כבר לפני שלוש שנים החליט משרד התחבורה להעביר את סמכויות האכיפה בנושא לידי הרשויות המוניציפליות, אך יישום ההחלטה בפועל התעכב.השתלבותם של האופניים החשמליות במדרכות העיר מעורר סערה בתל אביב-יפו כבר זמן רב. מוקדם יותר השנה נהרג אנטוניו רעיה בן ה-85 לאחר שנדרס ע"י ילד רכוב על אופניים חשמליים, ורק השבוע נפגעה בתאונה דומה ילדה בת שלוש משכונת ביצרון. עידית גלבר, מנהלת החינוך העל יסודי בעירייה, הורתה לאסור את כניסתם של תלמידים מתחת לגיל 14 שיגיעו לבתי הספר רכובים על אופניים חשמליים, ומשטרת ישראל ביצעה בחודש מרץ מבצע אכיפה נרחב במסגרתו הוחרמו 33 זוגות אופניים שעוברים את המהירות המותרת.

בכתבה שפורסמה בTime Out בנושאלפני מספר חודשים, הבהירה סגנית ראש העיר, מיטל להבי, כי עיריית תל אביב-יפו מעודדת את העברת הסמכות לידיה: "אכיפה צריכה להיות עקבית ולכן אנו מבקשים מהמדינה להחזיר לנו את האחריות על הסדר בעיר. חלק מהברכה תבוא באמצעות הסדרה חד משמעית של תקנות וסמכויות". עוד הוסיפה אז להבי כי ההתייחסות המרכזית בתל אביב צריכה להיות קודם להולכי הרגל ורק אחר כך לאופניים. אנחנו צריכים להסתכל על חתך הרחוב באופן שייתן מקום לאלפים שפוקדים את הרחובות באמצעות הרגליים ובאמצעות הדיווש".

• תל אביב
• רון חולדאי
• משטרה
• אופניים חשמליים
• הולכי רגל
• בטיחות בדרכים
• גלעד ארדן
• עירוני