Time Outתל אביב הוא חלק מרשת Time Out Global — רשת מדיה בינלאומית הפועלת ב-360 ערים מרכזיות וב-60 מדינות ברחבי העולם. Time Out הוא אחד ממקורות התוכן המקיפים והאמינים ביותר בתחומי התרבות, הקולינריה, הבילוי ותיירות עירונית. התוכן, שמתעדכן 24/7, נכתב ונערך על ידי צוות עיתונאים מקצועי מקומי בישראל, בהתאם לסטנדרטים של Time Out העולמית.
ההווה כבר כאן: מעכשיו ניתן לשלם בקווי דן גם עם כרטיס אשראי
ממש כמו בכל מקום אחר! סליקת כרטיס באוטובוס דן (צילום: יח"צ)
בתום פיילוט מוצלח, חברת דן מצטרפת לשלל בתי עסק, בהם המכולת השכונתית שלכם, ומאפשרת תשלום ישיר באמצעות הצמדת כרטיס האשראי שלכם (או הטלפון, או השעון החכם). מתי כבר נוכל לשלם על הנסיעה באמצעות כוח המחשבה?
חברת האוטובוסים דן הודיעה כי היא תשיק היום (חמישי, 27.10) את האפשרות בכלל האוטובוסים שלו (כ-1,400 אוטובוסים בתוך יותר מ-100 קווים, הפועלים בכל גוש דן) את האפשרות לשלם על הנסיעה בכרטיסי אשראי ובטלפונים ושעונים חכמים, זאת בעקבות פיילוט שבוצע בחודש שעבר במספר קווים.
במילים אחרות: אתם כבר לא צריכים יותר את הרב-קו וגם לא את האפליקציות, מה שיפנה לכם שלל זמן להיזכר בימים הטובים של פעם, כשברדיו היה רוקנ'רול, שכנים דיברו אחד עם השני והייתם משלמים לנהג במזומן ומחכים לעודף מדויק תוך כדי שהוא נוהג בקופסת מתכת עצומה במשקל 15 טון. היו ימים.
תגהץ לי נסיעה. אוטובוס של דן בתל אביב (צילום: שאטרסטוק)
הפיילוט פותח תוך שלושה חודשים בלבד והנה הוא כבר יוצא לדרך. השירות החדש, לפי דן, פונה ל"נוסעים מזדמנים, שעד היום נמנעו מלהשתמש בתחבורה ציבורית בגלל הצורך בשימוש ברב-קו או באפליקציות התשלום השונות, נוסעים ששכחו להטעין בכסף את כרטיס הרב-קו או אינם מחזיקים בטלפון חכם המאפשר להטעינו ותיירים מחו"ל". ו
גם לכל האנשים שפשוט רוצים לשלם על נסיעת האוטובוס שלהם בכרטיס האשראי שלהם, כמו בני תרבות. מה אתם אומרים, אולי לרגל המאורע נחזיר אתמדור ביקורת קווי האוטובוס שלנו?
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
זה סיפור קטן על תחנה שזזה בלי עדכון. וגם על היחס לנוסעים
אוטובוס של דן. צילום: shutterstock
הקו הקבוע שלי הועבר לתחנה סמוכה בין לילה בלי לעדכן אף אחד. בדן הודו בטעות, תיקנו את השילוט ואיחלו לי חג שמח. הבוקר המתנתי בתחנה החדשה - רק כדי לראות את הנהג עוצר בזו הישנה, וממשיך בדרכו בלי לעצור לי. למה? ככה
זה לא סיפור גדול. הוא אפילו די קטן. שורתו התחתונה, בקצרה: נדרשתי לרוץ כמה עשרות מטרים מהמיקום האחרון של תחנת האוטובס שבו הקו שלי תמיד עצר למיקום חדש שהתחלף בין לילה. לא עודכנתי על המעבר, ולא היה שילוט. הספקתי לעלות לאוטובוס, מתנשף ומופתע. הגעתי בזמן לעבודה. החיים נמשכו כסדרם. אפשר להמשיך הלאה. או אולי בעצם לא? חכו לסוף, יש טוויסט. סרט המשך מה שנקרא.
אז הסיפור הזה קטן, את זה כבר סיכמנו, אבל הוא מצביע ולא בפעם הראשונה על אמת עצובה: לא ממש אכפת בעיר, בכלל בארץ, ממשתמשי התחבורה הציבורית. הם נחשבים עדיין לזן נחות. גם ב-2022. הנסיעה באוטובוסים מקושרת מעמדית לדרך התניידות עבור אוכלוסייה נחשלת. הטובים למכוניות, המסכנים לאוטובוסים. השירות בהתאם.
ברביעי בבוקר עליתי לקו 25 מאותו המקום שתמיד עליתי אליו בנסיעתי דרומה, לעבודה, קרוב למתחם בית הכנסת הגדול. יום למחרת, בחמישי בבוקר, המתנתי באותו המיקום רק כדי לראות את האוטובוס "בורח" לי לתחנה הבאה, מרחק של כ-30 מטר דרומית מזו שהמתנתי בה. לא היה שום רמז בשילוט, לא נמסר אף פרט על העברת התחנה. בדקתי.
אזור בית הכנסת הגדול, זירת ההתרחשות. צילום: shutterstock
כשעליתי כבר על האוטובוס ניגשתי לנהג ושאלתי אותו מה קרה? הוא ענה לי שזו התחנה החדשה. שהיא הוחלפה, ושזה באחריות משרד התחבורה לעדכן על שינויי תחנות. פניתי לגורמים בעירייה שמסרו לי שהאחריות היא דווקא של קבלן שילוט המועסק מטעם חברות האוטובוסים, כלומר אולי הנהג טעה? וגם אם לא ממש טעה (והוא טעה) – מה זה בעצם משנה? משרד התחבורה או חברת דן, או השד יודע מי? לא היה עדכון, אדם מבוגר יותר או עם מוגבלות לא היה מספיק כמוני. למה? ככה.
כמה אנשים פספסו כבר את האוטובוס שלהם בגלל מקרים כאלה? לא רק זה הנוכחי שלי אלא בכלל? האם יש מישהו שדואג לעדכן כראוי לגבי שינויים כאלה? העיר כולה הפכה בשנים האחרונות לאתר עבודות גדול על הרכבת הקלה (ולא רק), אין גוף שדואג לתכלל את כל המידע הזה ולהנגיש אותו לנוסעים באופן שיהיה ברור מספיק? באמצעים טכנולוגיים וידניים כך שיותאמו לכל המגזרים ושכבות הגיל?
בראשון בבוקר הגעתי שוב לזירת הפשע. הפעם המתינה מדבקה עם פונט קטן על תחנת האוטובוס הדרומית יותר המבשרת: כאן עובר קו 25. לא בטוח אם בכלל הייתי מבחין בה אלמלא מה שקרה לי בחמישי. בתחנה הישנה נמחק הכיתוב 25, אבל נותר הכיתוב על קו 125, שעובר גם הוא מסלול דומה דרומה לעבר מקום עבודתי (ההבדלים ביניהם – בקצוות הצפוניים והדרומיים של הקווים).
התחנה החדשה של קו 25. צילום: ספי קרופסקי
בראשון, כלומר אתמול, גם פניתי לדובר דן, איתן פיקסמן, שמסר לי את התגובה הבאה: "האחריות לעדכון השינויים היא של חברת דן. בשל שינוי בתחנת הקצה של הקו (הועתקה מרחוב ניסנבאום בבת ים לרחוב הלוחמים בחולון), בוצע שינוי בכל תחנות הקו. נפלה טעות בתחנה המדוברת וזו תתוקן בהקדם האפשרי. תודה על הסבלנות, איחולי חג שמח לכם ולכולם ו.. הרבה נסיעות טובות ובטוחות בתחבורה הציבורית".
הסיפור היה יכול להסתיים כאן, עם התגובה השקולה ולקיחת האחריות של דן, אבל אז יצאתי לעבודה הבוקר (ב'). למוד ניסיון המתנתי בתחנה החדשה לכיוון דרום, והנה קו 25 התקרב. אלא שהנהג הבוקר החליט לעצור בתחנה הישנה, זו שנמצאת 30 מטר צפונה. אוקי, חשבתי לעצמי, הוא בטח מוריד נוסעים שהתרגלו לעצור שם וימשיך ויעצור גם בתחנה החדשה. זה לא קרה: הוא המשיך בדרכו.
אז מה היה לנו כאן? טיפול בעייתי בעדכון הנוסעים, ככל הנראה בלבול בקרב הנהגים הנוסעים על הקו ותסכול גדול מצד כולם. כשהתלונות הללו נערמות ואירועים כאלה קורים שוב ושוב, איך אוהבים לומר פה? זה כבר לא באג, זה פיצ'ר.
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
"אנשים עולים לאוטובוס ואומרים: 'איזה כיף לראות אישה על ההגה'"
רות טהרני, 55, גרושה + 3 + 6 נכדים, נהגת אוטובוס של דן. מספרת שלעולם לא תוריד נוסע שאין לו כסף לשלם על כרטיס ועל איך אנשים מגיבים כשהם עולים לאוטובוס ורואים אישה
איך הגעת למקצוע? "אני מגיעה מרקע משפחתי של נהגי אוטובוס – אחי וגם אחותי נהגים, כך שזה תמיד היה שם. במשך השנים עבדתי במסגרות של חינוך מיוחד וליוויתי ילדים עם פיגור שכלי. לפני חמש שנים החלטתי שכבר קשה לי מדי עם הצער והכאב שבעבודה מהסוג הזה ורציתי לשנות כיוון. הרעיון של נהגת אוטובוס הרגיש לי טבעי. עברתי קורס עיוני של שלושה חודשים, קיבלתי רישיון נהיגה על אוטובוס והתחלתי לעבוד".
מה את אוהבת בעבודה שלך? "אני אוהבת את הנוסעים שלי; בתל אביב עולים אנשים מכל שכבות הגיל והאוכלוסייה – מבוגרים, צעירים, ילדים, עשירים, עניים. אני חווה את העיר ואת החיים בה דרך האוטובוס. אנשים מברכים אותי בעלייה ובירידה ואומרים דברים כמו 'שהשם ישמור אותך', 'תהיי בריאה', וזה מחמם את הלב. לא פעם אני מתמודדת עם אנשים שאין להם כסף לשלם על הנסיעה, או כאלה שסתם שכחו את הארנק בבית, ואני תמיד אעזור. לא אוריד נוסע באמצע".
מה הקשיים? "הנהיגה בתל אביב. אין היום מספיק נתיבים לתחבורה ציבורית, העיר סואנת, מלאה במשאיות שפורקות סחורה, כלי רכב פרטיים, אופנועים וכמובן אופניים חשמליים שזה סיפור בפני עצמו. כנהגת אוטובוס אני מנסה לנסוע באופן הזהיר ביותר, לפעמים זה בא על חשבון קצב הנסיעה".
את אישה במקצוע שהוא גברי ברובו. למה את חושבת שהוא התקבע ככזה, ואילו תגובות את מקבלת? "אני מניחה שנהיגה באוטובוס נתפסת כגברית כי הכלי עצמו גדול ואגרסיבי ומצריך כוח פיזי מסוים. השעות לא פשוטות, הנסיעה לא תמיד נעימה ויש נטייה להניח שזו לא תהיה בחירה נשית, כי אישה צריכה לשבת במשרד עם הקפה לפי קריטריונים מיושנים. לי זה לא משנה, אני ממש רואה איך נשים מגיבות לישיבה שלי בכיסא הנהג, הן עולות ואומרות: 'וואו איזה כיף לראות אישה על ההגה'. הנשים מתלהבות הרבה יותר מהגברים, כי הן רואות בזה סמל לשינוי כלשהו".
מה הדבר הכי תל אביבי בעינייך? "הפאן התמידי, והתחושה המיוחדת של להיות חלק מעיר ללא הפסקה".
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
מי שנוסע מדי בוקר ממרכז תל אביב לרמת החייל יודע באיזה סיוט מדובר. הקווים מפוצצים בהייטקיסטים מעונבים, בשעות העומס הנסיעה יכולה להימשך שעה ארוכה והאוטובוס עוצר בכל תחנה אפשרית. כעת, תוסיף חברת "דן" קו נוסף שיחבר בין מסוף כרמלית לקריית עתידים. קו 122 החדש יחליף את 389, שיוצא גם הוא מאותה נקודה אך עושה מסלול מייגע בהרבה. הקו החדש יפרד מהמעבר ברחובות יצחק אלחנן, אחד העם, אלנבי ואבן גבירול ויחסוך בכך זמן יקר. עם זאת הוא עדיין יעצור בנקודות מרכזיות בעיר כמו רחוב בן יהודה, בוגרשוב, דיזנגוף סנטר, שדרות רוקח – ולבסוף ברמת החייל.
הקו ייכנס לפעילות החל מה-4 בפברואר, במקביל להפסקת פעילות הקווים 389 ו-12 (הנוסע ממסוף רידינג לקריית עתידים). הוא יצא לכיוון עתידים בשעה 06:05 בתדירות של כרבע שעה עד לשעה9:30 בה תפסיק פעילותו ותתחדש בשעה 12:55. לאחר מכן הקו יצא פעם ב-25-40 דקות עד 18:30 בערב. בכיוון ההפוך, יצא האוטובוס פעם ב-25-40 דקות בשעות הבוקר העמוסות (6:00-9:30) ויחדש את פעילותו בין השעות 12:55 ל-20:10. קו 22, שיוצא גם הוא ממסוף כרמלית, ימשיך לפעול כרגיל אך יספק לכם סיור ארוך ברחבי צפון תל אביב עד שתגיעו לעבודה.
[interaction id="59c8f7abb92f030001d752b5"]
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
מאמץ משותף לטיהור רחוב אלנבי מזיהום האוויר החולש עליו הצליח להביא להזמנת 18 אוטובוסים חשמליים חדשים שישולבו במהלך 2017. תושבים אופטימיים במיוחד מזהים בכך צוהר גם להפעלת תחבורה ציבורית בשבת
מאמץ משולב של עיריית תל אביב, חברת "דן" ויוזמה אזרחית למען שיפור התנאים ברחוב אלנבי עשויה להקל, ולו במעט, את זיהום האוויר והרעש המיוצרים בו מדי יום. הבוקר (רביעי) נודע ל-Time Out כי 18 אוטובוסים חשמליים הוזמנו לישראל על ידי חברת דן, ועל פי ההערכות ישולבו בקווים ברחוב אלנבי במהלך 2017. כעת פועלים ברחוב חמישה אוטובוסים חשמליים בלבד, כולם בקו 4 של דן.
"אלנבי הוא אחד הרחובות המדהימים בתל אביב", אומרת מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו והממונה על תיק התחבורה בעירייה. "הוא סובל מהזנחה, שמקורה גם בזיהום האוור וברעש שמקשה על הליכת המבקרים והדיירים ברחוב. שינוי אמצעי התחבורה הציבורית מכלים מיושנים, רועשים ומזהמים, לכלים חשמליים, שקטים ונקיים, יבלא לשינוי משמעותי. הסנונית הראשונה הייתה האוטובוסים שכבר סופקו לקו 4, והמטרה היא לרכז גם את 18 האוטובוסים החדשים באלנבי כדי לייצר תהודה. לעורר את תשומת הלב הציבורית ולהוכיח שזה עושה הבדל".
עמוס, מאז ומתמיד. אלנבי (צילום: האנס פין, לע"מ)
גם ליוזמה האזרחית "מאלנבי מבטיח לאלנבי מקיים" יש חלק במגמה הזו. עוד לפני שפורסם מתווה הקו הסגול, שעתיד לעבור באלנבי, חברי היוזמה לחצו על הגורמים הרלוונטיים להזמין אוטובוסים חשמליים לרחוב. עבורם, השינוי עשוי לאפשר גם את פעילותה של תחבורה ציבורית בשבת. "אלנבי הוא רחוב עירוני קלאסי, עם תנועה ערה של הולכי רגל. רוחבו כ-24 מטר, ואי אפשר להכניס בו גם רכבת קלה, גם אוטובוסים, גם להנגיש את הרחובות החוצים לרכב פרטי, גם לסלול שביל אופניים וגם להשאיר מקום למדרכה", אומרת מיכל ריזל, תושבת הרחוב וממקימות היוזמה. "התחלנו ללחוץ על הבאת אוטובוסים חשמליים, מכיוון שהם יביאו לשיפור מיידי שלא דורש תשתיות מיוחדות. החלפת חמישה אוטובוסים בקו 4 חשובה אבל לא מספיקה, מאחר שברחוב עוברים כ-4000 אוטובוסים כל יום. אנחנו מקווים שהאוטובוסים החדשים יצורפו גם הם לקו 4, כדי שיהיה ירוק כולו, וכך תיווצר תהודה אשר תפנה לציבור יותר רחב. השינוי עשוי לאפשר גם את פעילותה של תחבורה ציבורית בשבת. השאיפה היא לייצר נקודה ארכימדית למעבר משימוש ברכב פרטי לתחבורה ציבורית לטובת הבריאות, הכלכלה, העירוניות והקיימות העירונית והעולמית".
עם זאת, בחברת דן מצננים מעט את ההתלהבות ושומרים לעצמם את הזכות להפעיל חלק מהאוטובוסים החדשים במקומות אחרים בעיר. "כשהאוטובוסים יגיעו יוחלט לאן לשבץ אותם", מסר לנו איתן פיקסמן, דובר החברה. "הכוונה היא אכן לשלב אותם בקווים הקצרים שבמרכז העיר, ורובם עוברים באלנבי".
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
![עמוס, מאז ומתמיד. אלנבי (צילום: האנס פין, לע"מ)](https://timeoutil-static.s3.eu-central-1.amazonaws.com/media/2016/05/sizes/alenbi-laam2_h_wo_500_281.jpg "עמוס, מאז ומתמיד. אלנבי (צילום: האנס פין, לע"מ)")
