Time Outתל אביב הוא חלק מרשת Time Out Global — רשת מדיה בינלאומית הפועלת ב-360 ערים מרכזיות וב-60 מדינות ברחבי העולם. Time Out הוא אחד ממקורות התוכן המקיפים והאמינים ביותר בתחומי התרבות, הקולינריה, הבילוי ותיירות עירונית. התוכן, שמתעדכן 24/7, נכתב ונערך על ידי צוות עיתונאים מקצועי מקומי בישראל, בהתאם לסטנדרטים של Time Out העולמית.
מה רואים הלילה: אה כן, לאן באמת נעלם בסוף המטוס המלזי ההוא?
הנה הוא! אה רגע, זה לא זה. "MH370: המטוס האבוד". צילום: יח"צ נטפליקס
זוכרים שלפני כמעט עשור טיסה 370 של מלזיה איירליינס פשוט נעלמה ביום בהיר אחד, על כל 239 נוסעיו? אז מעולם לא באמת קיבלנו תשובה רשמית בנושא. עכשיו סדרה דוקומנטרית חדשה של נטפליקס צוללת למעמקים (סליחה) כדי סוף סוף להבין לאן המטוס נעלם
מכירים את הקטע הזה שאתם סתם ככה פתאום באמצע הרחוב נזכרים שלא מצאתם בסוף את משקפי השמש ההם שחיפשתם לפני כמה שבועות? אז אותו הדבר, רק עם מטוס מלזי. מה הקטע הזה? ב-2014, כשטיסת 370 של מלזיה איירליינס נעלם בן רגע מהרדאר עם כל 239 האנשים שהיו עליה, כל העולם דיבר על זה, ובצדק. אבל השנים עברו, ולא הרבה חדש התגלה. לא מדוע הטיסה נעלמה, לא מה עלה בגורל הנושאים, אפילו לא מה הגישו, עוף או דג. עכשיו סדרה דוקומנטרית של נטפליקס רוצה לעשות קצת סדר בדבר, ואולי גם להזכיר לכם איפה השארתם את משקפי השמש.
"MH370: המטוס האבוד" היא סדרה בת שלושה חלקים שבהתאם למסורת של נטפליקס, הופכת אסון לדרמה מרתקת. במהלך שלושת פרקיה הסדרה מגוללת את סיפור הטיסה הנעלמת, משוחחת עם מומחים, בני משפחה של הקורבנות ואנשי ממשל מלזים, בניסיון להבין מה לעזאזל קרה, ומה התגלה מאז – ומסתבר שלא מעט התגלה, אבל הרבה יותר הוסתר.
במהלך שלושת הפרקים הסדרה מציגה למעשה שלוש תזות – אחת בכל פרק – על הסיבה להיעלמות המטוס, כשבסוף כל פרק ישנו שחזור של התרחיש האפשרי. למרות שאין קביעה חד משמעית – היי, אם הרשויות לא הצליחו, למה שנטפליק כן? – הסדרה בהחלט מצביעה על התאוריה הריאלית יותר לטעמה, אבל עדיין מציגה את הסדקים בה, ואת השקרים שסופרו על ידי הרשויות שרומזים שאולי היה כאן משהו גדול יותר כמו חטיפה, או אפילו מבצע סודי של ממשלת ארה"ב. מה שבטוח הוא שגם 9 שנים אחרי, זה עדיין מסקרן לאללה.
טיסה ראשונה עם תינוק היא מרגשת ומפחידה כאחד, במיוחד אם מדובר בטיסה למקום מרוחק עם הפרש שעות משמעותי. לריסה גינת, מדריכת הורים והבעלים של small talk - לדבר עם תינוקות, מביאה עשרה טיפים כיצד לשרוד את ההפרעה בשעון הביולוגי עם תינוק
כדי להבין מה עובר על תינוק בג'ט לג צריך קודם להבין את התהליכים הפיזיולוגיים שעוברים עליו. כיצורים חיים יש לנו שתי מערכות הורמונליות עצביות בגוף שמאזנות זו את זו. רופאים מכנים מערכות אלו "גז" ו"ברקס".
המערכת הסימפטתית (גז): אחראית על מנגנון ההישרדות שלנו. היא מופעלת במצבי לחץ, כשחל שינוי כלשהו בסביבה שלנו או כשיש גירויים רבים, אקשן, פחד ועוד. במערכת זו מופרש הורמון האדרנלין. המערכת הפרהסימפטתית (ברקס): אחראית על השינה, העיכול, הסוגרים, לידה, הנקה, מערכת החיסון, הרבייה וכו'. מערכת זו מופעלת במצבי רוגע, שלווה ונינוחות.
בזמן שהות בחו"ל בכלל ועל אחת כמה וכמה כאשר מדובר בהפרשי זמן, המערכת הסימפטתית עובדת שעות נוספות. כלומר התינוק שלנו נמצא במצב "גז" קבוע ואנחנו צריכים למצוא דרך להעביר אותו ל"ברקס". זכרו כי ג'ט לג לא פוגע רק במערכת השינה, אלא גם במערכת האוכל הקשורה אליה.
חלומות פז
עבור טיסות ליעדים מרוחקים כגון ארצות הברית או תאילנד, מומלץ להזמין לשעות הערב המוקדמות (16:00־17:00) כך שלתינוק יהיה זמן להתכונן לשינה בטיסה ולהירדם בצורה נינוחה ללא הפרעות או קטיעה של מחזור השינה.
טקס שינה
בזמן השהות בחו"ל נסו להתמיד על "טקס שינה" רגיל: התמידו בטקסים שהילד רגיל אליהם. תינוקות הם יצורים של הרגלים. טקס שינה קבוע יכול להכניס אותם למצב מנומנם. לדוגמה: השכיבו את הילד לישון בשעה שהוא רגיל, קלחו אותו לפני המקלחת, הביאו לו בקבוק, הקריאו סיפור או כל דבר אחר שעבד בארץ. כנ"ל לגבי שנת צהריים ובוקר.
יקיצה טבעית
כדאי לסנכרן את התינוק עם המקום החדש. חשוב לשמור על תנאים המדמים את השעה ביום שאליה אנחנו רוצים לסנכרן. לדוגמה: בזריחה נחשיך את החדר עד השעה שבה נרצה שהתינוק יתעורר, בערב נשמור על תאורה מלאכותית עד שנרצה שהתינוק ילך לישון. זכרו: תינוק שמתעורר מוקדם ירצה ללכת לישון מוקדם.
הכי קרוב לאמא
אם התינוק מתקשה להירדם במהלך היום בזמן השהות בחו"ל או בטיסה היעזרו במנשא. הקרבה לאימא או לאבא מפעילה את המערכת המערכת הפרהסימפטתית. הילד מרגיש ניחוח ומוגן וקל לו יותר להירדם.
אבא ותינוק. צילום: Shutterstock
ריח מוכר
קחו איתכם חפצים מוכרים בעלי "ריח של בית", לדוגמה סדין, שמיכה או בובה אהובה. הריח המוכר יכול לעזור לילד להירדם יותר בקלות לשנת לילה או לשנת צהריים. כמו כן העדיפו לקחת את העגלה שלכם, התינוק רגיל אליה ויירדם בה בקלות.
שנת ישרים
אף שמדובר בטיול, נסו ליצור "סביבת שינה" לקראת ההשכבה. הורידו הילוך, השתדלו לחזור למקום שבו אתם לנים וליצור סביבה רגועה ונעימה עד כמה שניתן.
זמנים
בגלל הפרשי השעות, פעמים רבות התינוק לא יהיה רעב ביום, אך יהיה מאוד רעב בלילה. נסו לשמור על זמני האכלה קבועים בהתאם למה שהיה בארץ. שמירה על סדר הארוחות יכולה לעזור בסנכרון של התינוק לזמן החדש. פעמים רבות התינוק שלכם יעזור ויסמן לכם כי הוא רעב. היו קשובים לסימנים האלה: ריור מוגבר, הכנסת ידיים לפה, חוסר נחת באגן וברגליים, חוסר שקט כללי. דאגו שהתינוק יאכל ארוחה טובה ומזינה באמצע היום ונסו להימנע מארוחת לילה.
על בטן מלאה
כדי לעזור לתינוק להירדם, דאגו שארוחת הערב תכיל חומצה אמינית מסוג טריפטופן. חומצה זו משמשת בסיס ליצירת אחד מהורמוני השינה החשובים מלטונין. חומצה זו תוכלו למצוא בשיבולת שועל, ביצים, גבינות ועוד. ארוחת ערב טובה יכולה לעזור בהשגת שנת לילה רציפה ואיכותית.
תנו לילד נשנוש
אל תשכחו כי לגוף לוקח זמן להתרגל להפרשי השעות ומאוד יכול להיות שתינוק או ילדים שישנים לילה שלם יתעוררו רעבים באמצע הלילה. מומלץ לתת לתינוק בקבוק, לילד קצת יותר גדול ניתן לתת ארוחה קלה דוגמת פרי, מעדן חלב וכדומה כדי שיוכל לחזור לישון בקלות.
השיבה הביתה
עם החזרה לארץ נסו כמה שיותר מהר לסנכרן את התינוק עם השעון הישראלי. בבוקר העירו את הילד עם הזריחה. בניגוד להנחה הרווחת ש"לא מעירים תינוק ישן", הוציאו אותו מהמיטה בעדינות וחשפו אותו לאור השמש. חשיפה לאור השמש מאפסת את הורמוני השינה ועוזרת לתינוק להסתנכרן עם השעון של כדור הארץ. באמצעות שיטה זו תחסכו לעצמכם סחבת של שבועות עם הג'ט לג.
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
עם כל אהבתי לטוס מכאן וכמה שיותר, הטיסות עצמן הן לא בדיוק החלק החביב עליי בטיול. גם אם לא אתרסק – מה שמפתיע כל פעם מחדש – הרעיון של להיות תקוע בחלל דחוס עם עוד כל כך הרבה אנשים הוא לא בדיוק התחלה אידיאלית לחופשה חלומית. אבל יש דרך להתמודד עם זה (שזו למעשה הדרך להתמודד עם כל דבר): אלכוהול. החיסרון: בשביל לשתות כמו שצריך, צריך לטוס ביזנס. היתרון: החיים קצרים, וגם ככה אין לנו כסף לקנות דירה.
הכיף של הביזנס מתחיל על הקרקע, ואני לא מדבר על התורים המקוצרים. אני מדבר על הגלנליווט לאונג׳ שהושק לאחרונה בטרקלין המלך דוד. הטרקלין הזה, לנוסעי מחלקות היוקרה, מציע שלל פינוקים: קפה ועוגיות, בירה, מיני סלטים, כורסאות מסז׳ ואפילו ספא צנוע. תכל׳ס זה סוג של חדר מורים משודרג, וגם המבטים שקיבלנו – כאילו זה חטא להרביץ וויסקי בשמונה וחצי בבוקר – הזכירו נשכחות ממנהלת התיכון.
הגלנליווט לאונג׳ הוא בר מעוצב הפועל שלושה ימים בשבוע (הבטיחו שבקרוב הוא יפעל כל יום, ויפה שעה אחת קודם) ומציע כמה גלנליווט 12 שרק תרצו, נקי או בצורת קוקטיילים מדויקים ונהדרים. אין כמו וויסקי לפני הטיסה, וגלנליווט זה נהדר, רק צריך לפתור את העניין הזה עם המורות חמורות הסבר – שמישהו יסביר להן שהזמן אינו חל על שדות תעופה ושיפסיקו להסתכל עלינו מוזר. אז מה אם עוד לא תשע.
בטרקלין השמור לנוסעי המחלקה הראשונה בלבד תוכלו ליהנות מבר יין ממותג של יקבי רמת הגולן, אבל אנחנו עממיים ככלות הכל כך שדבקנו בעיקר בוויסקי. היינו בדיוק באיזון הנכון של התנדנדות לפני הטיסה כששמנו פעמינו לגייט, אבל איחור של שעתיים בהמראה שלח אותנו לסיבוב נוסף בלאונג׳, והוא כמעט עלה לנו בפספוס הטיסה.
הגלנליווט לאונג׳ בטרקלין המלך דוד (צילום: אנטולי מיכאלו)
איך בוחרים יין לטיסה?
בטיסה אנחנו טועמים שונה מאשר על הקרקע. החמצן הדל והאוויר במטוס אינם מיטיבם עם בלוטות הטעם שלנו. לכן מה שטעים לנו על הקרקע לאו דווקא יהיה טעים לנו באוויר ולהפך. יאיר היידו, מומחה יין בינלאומי, הוא האחראי על תפריט היין של אל על. הוא טועם מאות יינות בטעימה עיוורת בעזרת פאנל טועמים (שגם הח״מ אחד מהם), ומתוכם בוחרים את היינות שיוגשו במחלקות היוקרה.
״היינות שעובדים הכי טוב בגובה הם יינות בלי קצוות, כאלו שלא יהיו טאניניים מדי או חמוציים מדי ושיהיו פירותיים", הוא מסביר. "יינות פירותיים ובשלים עובדים מצוין, מהז'אנר הקטיפתי ההדוניסטי. הרבה פעמים אני נוכח לגלות כי דווקא יינות שאני פחות מחבב על הקרקע הופכים להיות מועדפים עליי באוויר".
בטיסה שתיתי את הירדן בלאן דה בלאן, המבעבע הנהדר של יקב רמת הגולן, שטעמו חומצי וחד יותר מאשר על הקרקע, ובכל זאת אין כמו בועות בשחקים. מעניין היה לטעום גם צמד אדומים: פטי קסטל ולימיטד אדישן של יקב כרמל. אם על הקרקע העדפתי יותר את היין של כרמל, הרי שבטיסה דווקא בשלות הפרי של הפטי קסטל עבר לי נעים יותר בגרון. תפריט היינות מלווה בהסברים מנומקים אך לא מעיקים ותמיד גם יש איזה "יין חודש" המגיע מיקב בוטיק קטן ואנקדוטות מפי היידו שגם מי שאינו חובב יין יקרא בשקיקה. באל על אמנם קיבלו החלטה שמגישים רק יינות ישראליים, אבל בבריסל איירליינס, למשל, הגישה שונה מעט ולא רק מפני שבלגיה לא בדיוק מפורסמת ביינות שלה.
האוויר במטוס לא מיטיב עם בלוטות הטעם (צילום: אסף אמברם)
היה לי העונג לפגוש בלאונג׳ העסקים (הכה מפנק) את פיליפ מורטייה, מנהל המשקאות של החברה. כיף לטוס עם בריסל איירליינס. אצלם יעד הטיסה משמש פונקציה בהרכבת תפריט היינות: בטיסות לארצות הברית למשל יוגשו גם יינות מקליפורניה. לצדם יקפידו תמיד למזוג יינות צרפתיים מאזורים מוכרים, ״כאלו שהלקוחות מכירים ומצפים לפגוש״, הסביר לנו מורטייה.
הפטריוטיות מתבטאת, איך לא, במבחר בירות בלגיות מסחרר בשלל סגנונות, וגם במחלקת התיירים הבירה נמזגת כמים. את תפריט האוכל מכין כל כמה חודשים שף בלגי מעוטר אחר, והוא גם בוחר ספיישל של בירה אהובה עליו. התוצאה היא מבחר אלכוהול מרשים ומרתק שמעביר בקלי קלות טיסה של כמה שעות טובות; וזה, ידידיי, לפעמים יכול להיות ההבדל הדק בין סיוט בשחקים לבין טיסה החולפת בנעימים.
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
אל תאמינו לשקרים שאתם מספרים לעצמכם – לטוס זה נורא. השאלה היא איך הופכים את העינוי למינימלי, והתשובה טמונה במושב.
בואו נצא מנקודת הנחה שאתם רוצים את המושב הטוב ביותר במטוס, אך לא מוכנים לשלם הרבה. מחלקות ראשונה, עסקים ותיירים פלוס מחוץ למשחק. מושבי יציאת חירום? לאו דווקא. אלה, נזכיר, מאפשרים יותר מקום לרגליים, אך במטוסים שבהם מדובר בדלת יציאה ולא בחלון יציאה, המקום לרגליים יבוא על חשבון רוחב המושב, כי המגש נמצא בידית. כדאי לוודא אם החברה שאתם טסים עמה גובה עליהם כסף. אם כן, יש חברות שמוכנות לתת את המושבים האלה בחינם אחרי שחלק מסוים מהנוסעים עשו צ'ק אין בלי לקנות שדרוג, אבל ככל שהטיסה ארוכה יותר כך הסיכוי שלא יימצא מי שיהיה מוכן לשלם הוא נמוך יותר. אם מושבי יציאת החירום הם בחינם, נסו לעשות צ'ק אין אינטרנטי כמה שיותר מוקדם, וקוו שתוכנית הנוסע המתמיד של החברה לא מאפשרת לבעלי מעמד גבוה יותר לעשות צ'ק אין לפניכם כדי לתפוס את המושבים האלה.
הגענו למושבים הרגילים ביותר, והגיע הזמן להתחיל להיעזר ב־Seatguru. אתר זה מאפשר לכם להקיש את מספר הטיסה ולקבל את מפת המושבים. הוא לא תמיד מדויק, אבל במקרים רבים כן, ומפת המושבים שלו כוללת אינדיקציה למושבים טובים וגרועים. יש מטוסים שבהם המשענת בחלק מהמושבים (אלה שבסוף המטוס ואלה שלפני יציאת החירום, בדרך כלל) לא יורדת, ויש מטוסים שבהם יש שקע חשמל רק בחלק מהמושבים.
טסים בזוג, והמטוס כולל רק גושים של שלושה מושבים? אם תבחרו את שני הקצוות של שלישייה, עדיף בצדו האחורי של המטוס (כי רוב האנשים מעדיפים לשבת קרוב ליציאה), הסיכוי לכך שלא יושיבו לידכם נוסע נוסף עולה. וגם אם יישב ביניכם מישהו, לרוב תוכלו לבקש ממנו להתחלף עם אחד מכם – מעטים הם האנשים שמעדיפים לשבת באמצע.
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
