• Facebook
• Twitter
• Email

החזרה האיטית מהסגר השני הותירה אמנם את תל אביב סגורה למחצה, אבל מצוקת החנייה חזרה לעצמה כמעט מיד והרשתות התמלאו בתלונות של תושבים שכבר הספיקו לשכוח מה זה להסתובב שעתיים מסביב לבלוק כדי למצוא פיסת אספלט להניח בה את הרכב הפרטי.

מיטל להבי, סגנית ראש העיר: "רכב במרכז העיר זו פריווילגיה"
אפקוליפסת התחבורה של תל אביב: ניצחנו! מה עושים עכשיו?

בראש המצעד מככבות תלונות על ביטול מקומות חנייה בכחול-לבן ובאזורים אפורים וצביעתם באדום-לבן לטובת מדרחובים טקטיים, שבילי אופניים, חניות לרכב דו-גלגלי ושאר צעדים שמסמנים את השינוי בסדרי העדיפויות העירוני בתחום התחבורה: יותר תל אביב להולכי רגל, רוכבי אופניים וכלים חשמליים ומשתמשי תחבורה שיתופית, פחות תל אביב למכוניות פרטיות ובעליהן.

מהפכת התחבורה בתל אביב צפויה לגרוע בשנים הקרובות בין עשרת אלפים ל-15 אלף מקומות חנייה בעיר, מספר קטן יחסית למה שמתחולל בערים כמו אמסטרדם, לונדון, ברלין, פריז וברצלונה, אך למרות קולות המצוקה הבוקעים מלב העיר ומהצפון הישן, לטענת עיריית תל אביב-יפו נגרעו במהלך 2020 רק כ-330 מקומות חנייה ברחבי העיר, מה שאומר שעוד לא התחלנו.

גורמים בעירייה ידעו להסביר השבוע שמדובר בהערכת חסר וכי בפועל נגרעו מקומות חנייה רבים יותר, אך ברור שמכאן מצוקת בעלי הרכבים תלך ותחריף, בעיקר עם תחילת עבודות הרכבת הקלה באלנבי ובאבן גבירול ולנוכח הכוונה להכפיל תוך חמש שנים את שטחם של שבילי האופניים בתל אביב.

"עיר קטנה כמו תל אביב שמיליון מכוניות נכנסות אליה מדי יום אינה בת קיימא", הסביר בכיר בעירייה המעורה בפרטים, "לא מבחינת זיהום האוויר ולא מבחינת איכות החיים של התושבים. הרעיון שהעירייה צריכה לספק חנייה זולה לכל דורש עבר מהעולם בערים הגדולות בחו"ל ולא יהיה מנוס מכך גם כאן".

כדי להחליק מעט את השינוי החד במדיניות, עמלים בעירייה על פתרונות חנייה זמניים לתושבים שעדיין נצמדים לרכב הפרטי שלהם, בעיקר בשעות הלילה, והכריזו השבוע על הסכם שנחתם ביוזמתו של סגן ראש העיר אסף הראל מול בעלי 29 חניונים פרטיים ויאפשר לתושבים לרכוש מנוי זול לחנייה לילית ב-180 שקל לחודש, מה שיוסיף כמעט 5,000 מקומות חנייה למצאי הקיים. במקביל, פעלה סגנית ראש העיר מיטל להבי, הממונה על תחום התחבורה, לפתיחתם של 700 מקומות חנייה ליליים ללא תשלום במבני ציבור השייכים לעירייה.

על רקע זה כדי לציין גם את ניסיונות העירייה לדלל את מספר תווי החנייה בעיר, באמצעות חקירה מאומצת אחר תושבים המנצלים את הזכות לתו חנייה שלא כדין וצופים כי מספרם יירד מ-180 אלף כיום ל-130 אלף (כך, למשל, התגלו מקרים שבהם שמונה כלי רכב זכו לתו חנייה על בסיס כתובת שהתגלתה כמחסן של עשרה מטרים רבועים).

שינויים מתוכננים נוספים במדיניות החנייה, בדרך להפסקת תעדוף כלי הרכב הפרטיים – ביניהם הגבלת מספר תווי חנייה לבית אב, הגבלת מספר הרכבים הנכנסים לעיר והעלאת מחירי החנייה ברחוב – תלויים בחקיקה ממשלתית ואינם צפויים לצאת לפועל כשמשרד התחבורה בידיה של מירי רגב.

תגובת סגנית ראש העיר מיטל להבי:"את נושא החנייה יש לבחון בצורה מתכללת – להביא בחשבון לא רק את המקום הפיזי שהמכונית תופסת במרחב הציבורי, אלא גם את ההשפעות התחבורתיות של שעות חיפושי חנייה, ההשלכות על זיהום האוויר, ההשפעות על עידוד השימוש ברכב פרטי וכן את העלות הישירה והעקיפה של מ"ר חנייה, שאינה רחוקה מהעלות של מ"ר למגורים. חנייה אינה אויב, אנחנו זקוקים לה, אבל יש להעמיד אותה במקומה בסדר העדיפויות ולחלק את המרחב באופן שונה, תוך הפרדת השימושים והורדה של כמה שיותר מקומות חניה למפלס תת-קרקעי בתוך חניונים ציבוריים, והשארת פני הקרקע לבעלים האמיתיים של העיר – הולכי הרגל".

תגובת עיריית תל אביב-יפו:"העירייה מובילה מהלך עירוני במסגרתו הולכי הרגל, כלי הרכב הדו גלגליים והתחבורה הציבורית הם בראש סדר העדיפות במרחב הציבורי. על מנת להרחיב מדרכות, לסלול נת"צים ולייצר שבילי אופניים – הפתרונות המועדפים והנכונים חברתית ואורבנית – אין ברירה אלא לצמצם מקומות חנייה לרכב הפרטי לאורך המדרכות. עם זאת, העירייה פועלת על מנת להקל על משתמשי הרכב הפרטי ועל מצוקת החנייה. לפיכך, פותחת העירייה בשעות הלילה לבקשת התושבים חניונים ציבורים בבתי ספר ובמרכזים קהילתיים ככל שניתן. כמו כן, יזמה העירייה הסכם עם 29 חניונים פרטיים לטובת מנוי חודשי מוזל לחניוני לילה וסופי שבוע עם כ-5,000 מקומות חניה. כמו כן, לרשות בעלי רכב פרטי עומדים עשרות אלפי מקומות חניה ברחבי העיר: בכחול לבן, בחניוני אחוזת חוף בהם תושבי העיר זכאים ל-75 אחוז הנחה, ובחניוני לילה לחניה ללא תשלום לבעלי תו אזורי מתאים, וכן מקומות חניה באפור".

• הבועה
• חניה בתל אביב
• אסף הראל
• עיריית תל אביב
• מיטל להבי
• רכב פרטי

• Facebook
• Twitter
• Email

ממרץ האחרון השתנו לכולנו החיים – לפתע מצאנו את עצמנו זמן ממושך יותר בין ארבע קירות ובחיק המשפחה. פתאום אנחנו ממעטים להתראות עם חברים ומשפחה, וכן כתוצאה מכל אלו גם נוסעים הרבה פחות ברכב. הצרכים שלנו השתנו, ההרגלים התהפכו – ואנחנו? משלמים את אותו הדבר.

הגיע הזמן לעשות סוויץ' בסיפור הזה, ולשלם רק על הקילומטרים שאנחנו באמת נוסעים. הנוסחה פשוטה – נוסעים פחות משלמים פחות. אז אם אתם מסוג הנהגים שבעיקר עושים נסיעות קצרות ועירוניות, הכתבה הזו היא בשבילכם. הכירו אתביטוח הרכב שמתאים בדיוק לכם.

הכירו: הראל סוויץ'

חברת ביטוחי הבריאות הגדולה בישראל, הראל – הייתה הראשונה לזהות כי ענף ביטוחי הרכב עובר מהפכה, ובדיוק בגלל זה החליטה להתאים את המוצר שלה לדרישתם של מבוטחיה. הראל סוויץ' היא פוליסה ייחודית לביטוח מקיף וחובה לרכב. הפוליסה מיועדת לנהגים בני 21 ומעלה עם עבר ביטוחי של לפחות שלום שנים, בעלי ותק נהיגה של שנה לפחות ושבבעלותם רכב פרטי או מסחרי עד 3.5 טון שערכו עד 200 אלף שקלים.

למעשה בהראל זיהו את הצורך לתת מענה לאוכלוסייה שלא מבצעת נסיעות ארוכות בשגרה – אנשים שרוב הנסיעות שלהם עירוניות וקצרות. התשלום החודשי של המבוטח נקבע לפי מספר הקילומטרים מדי חודש בחודשו – נוסעים פחות, משלמים פחות.

איך זה עובד?

כחלק מהמהפכה המתרחשת בענף ביטוחי הרכב, שהופך חכם מרגע לרגע – גם הראל עושה שימוש בטכנולוגיה מתקדמת כדי לשפר את מוצריה. למעשה בשיטת "נוסעים פחות, משלמים פחות" – בעזרת רכיב חכם שיותקן ברכב, יהיה גם לכם וגם לחברת הביטוח מעקב חי על הקילומטרים.

לאחר קניית הפוליסה מתקינים ברכב המבוטח רכיב חכם, ועל המבוטח להוריד אפליקציה ייעודית של הראל סוויץ'. למעשההרכיב החכם של חברת איתוראןשמותקן ברכב יחובר לאפליקציה, ובשיטה הזו המבוטח יכול לעקוב אחר הקילומטרים. בהתאם לכך תשוקף למבוטח הפרמיה הצפויה לתשלום.

בנוסף האפליקציה תאפשר הצבת יעד חודשי לתשלום – ובכל עת המבוטח של הראל סוויץ' יכול לבדוק את יתרת הנסיעה הקיימת. לאפליקציה יש ייעודים נוספים – ניתן לעלות ולשמור קבצים בשעת חירום כמו רישיונות ופוליסות; לאחר תאונה ניתן לקבל הנחיות ולהזמין שירותי סיוע; ובנוסף אפשר להזמין שירותי סיוע במקרים כמו גניבת רכב, פנצ'ר, מצבר שנגמר ועוד.

אז אם גם לכם נמאס לשלם ביטוח על רכב שיושב בבית – הגיע הזמן שתעשו סוויץ' בחיים.

• רכב
• רכב פרטי
• ביטוח

• Facebook
• Twitter
• Email

ההשבתה של המשק הישראלי וההאטה בכלכלה הגלובאלית הותירה רבים מאתנו פגועים פיננסית ויש להניח שייקח זמן רב עד שהעולם יחזור לשגרה הרגילה שהכרנו. בינתיים, אפשר לנסות להסתכל גם על חצי הכוס המלאה. מדעני סביבה מדווחים שבאזורים רבים חלה הפחתה ניכרת בפליטת מזהמים וגזי חממה; שמורות הטבע התחדשו ללא הפרעה וחלק מההרגלים שאימצנו בתקופת הקורונה מתגלים כרעיון לא בהכרח רע: עבודה מהבית, פגישות בזום ובאופן כללי התנהלות יותר מחושבת. בנוסף נסו לקבלהצעת מחיר לביטוח רכבבימים אלה ותיווכחו בשינוי.

בתקופת הקורונה השתמשנו פחות ברכב הפרטי

תופעה מבורכת נוספת שהביא עמו משבר הקורונה היתה ההפחתה בשימוש ברכב הפרטי. מוקדם לדעת אם חלק מההתנהלות הזו תהפוך לארוכת טווח, אך העובדה שאנשים רבים עדיין מקפידים על 'ריחוק חברתי' וממשיכים לנהל מפגשים בזום ולעבוד מהבית, בהחלט משאירה פתח לתקווה שגם בעתיד חלק מהנסיעות ברכב הפרטי ייחסכו. אפרופו 'חיסכון', הפחתת השימוש ברכב הפרטי גם מפחיתה מאוד את הוצאות הדלק ואת הבלאי הכללי של הרכב.

חברת הפניקס זיהתה את המצב הזה בזמן אמת ומתוך רצון לסייע למבוטחים בתקופה הזו, הרימה את הכפפה ויצאה במהלך שיוזיל את העלות הריאלית לבעלי רכב שירכשוביטוח חובהומקיף לרכב בתקופה הקרובה.

חודשיים מתנה

במסגרת המהלך החדש כל מי שירכוש ביטוח רכב מקיף וביטוח חובה של הפניקס Smart ייהנה משורה של הטבות: חודשיים מתנה (חיסכון של מאות שקלים בעלות הריאלית השנתית של הפוליסה)ודחייה של חודשיים בתשלומים.

המהלך הזה מצטרף למהפכות קודמות שהציגה הפניקס Smart בביטוח המקיף לרכב, כמו למשל ההתחייבות להעביר את תגמולי הביטוח במקרה של תביעה בתוך 10 ימים מהגשת כל מסמכי תביעת הביטוח הדרושים. בחברת הפניקס מקווים כי הטבות אלה, יסייעו ללקוחות החברה לצלוח את התקופה בשלום.

• ביטוח
• קורונה
• רכב
• רכב פרטי

• Facebook
• Twitter
• Email

בדיקה של ביטוח רכב לקראת הקיץ

בהזדמנות שאתם מכינים את הרכב לקראת הקיץ חשוב לבדוק את כיסויי פוליסתביטוח רכבולראות אם לא החמצתם משהו לנסיעה בטוחה. בטוח רכב אמור לתת מענה לכל תקלה או אירוע של פגיעה ועל כן יש צורך לבדוק או לחדש את הביטוח החובה והמקיף. בחידוש הביטוח תוכלו גם לשדרג את הפוליסה ולחסוך לא מעט כסף באם אין תביעות. רצוי לבדוק מה עלות הפוליסה לנהגים חדשים אם יש כאלו במשפחה שאמורים לקבל רישיון לקראת הקיץ ולבדוק שיש כיסוי לתקינות הצמיגים ועוד.

תקינות הצמיגים והווישרים ברכב לקראת הקיץ

לקראת הקיץ חשוב ביותר לבדוק את תקינות הצמיגים כיוון שהחום הלוהט יכול לייבש ולשחוק אותם עד לפיצוץ ולכן יש לערוך את הבדיקה מראש. במידה ואחד הצמיגים שחוק יש להחליפו בדחיפות. כמו כן, יש לבדוק שאין בצמיגים פגמים אחרים ולמלא אוויר לפי טבלת לחץ האוויר המתאימה לרכב. כשהלחץ גבוה מדי זה עלול לעלות את צריכת הדלק. חברת הביטוח תספק שירות לנזק בצמיגים במידה והסעיף מופיע בפוליסה של המבוטח. גם הווישרים צריכים להיות תקינים בקיץ בשל האבק המצטבר בימים של אובך על שמשות הרכב. כמו כן, הקיץ מרובה במעופפים למיניהם כמו יתושים וחרקים שנדבקים לשמשות ומסתירים את שדה הראייה, ועל כן גם על מיכל ההתזה להיות מלא. בנוסף, יש לבדוק אם גומי המגבים לא התייבש ואם כן יש להחליפם בהקדם.

תקינות מערכת הקירור והמזגן לקראת הקיץ

בשל החום הלוהט בקיץ המנוע של הרכב נוטה להתחמם יותר ויש לבדוק שדבר כזה לא יקרה כדי למנוע נזק רציני למנוע. לכן, יש לבדוק במהלך הנסיעה על לוח השעונים את מד חום המנוע ואם הנורה נדלקת, לבדוק אם יש מספיק מים ברדיאטור, ואם לא, יש למלא בהתאם ולבדוק את תקינות הצינורות שלו. רצוי לעשות את בדיקת המים כל שבועיים. במידה ובמהלך הנסיעה המנוע מתחמם, יש לעצור את הרכב ולקרר אותו, לבדוק מים ואם יש צורך לבקש עזרה. כמו כן, יש להכין את מערכת המיזוג ברכב לפני הקיץ. למלא גז אם חסר, להסיר את האבק מפתחי האוורור ולבדוק שלא יוצאים מהם ריחות לא נעימים. בכל מקרה תמיד טוב שיהיו ברכב גם מגבונים לחים, מניפה ומים קרים לשתייה במקרה והמזגן לא יעבוד. בשל העובדה שמערכת הקירור והמזגן יוצרים עומסים על המערכת החשמלית של הרכב, חשוב גם לשמור על תקינות המצבר. לבדוק שהמגעים החשמליים ללא קורוזיה, למלא מים מזוקקים אם נוזל המצבר ירד ולהחליפו אם תאריך התפוגה פג.

• ביטוח
• רכב פרטי
• רכב
• קיץ

• Facebook
• Twitter
• Email

הקרב על הרכב הפרטי בתל אביב מחריף: אחרי שפקחי העיריה חזרו לאכוף את האיסור לחנות על מדרכות בלילה – עבירה ממנה התעלמה העיריה לאורך שני עשורים – נותר לבעלי הרכבים להתנחם מעט בחניונים העירוניים שבפיקוח העיריה, אך לאחרונה עודכנו וזינקו גם מחירי החנייה המסובסדים בחניוני אחוזת החוף, כך שהתעריף השעתי התייקר בכ-33% ואילו תעריף החנייה היומי התייקר בכ-20%.

חולדאי: "הציבור יסתדר, הציבור ימצא את הפתרונות, אני מסתובב בעולם ואני לא רואה כלי רכב על מדרכות. לא ביום ולא בלילה"

אמש התפרסם ב"הארץ"פרוטוקל ישיבת מועצת העיריה מחודש יוני, בו הוצגה תוכנית האכיפה החדשה נגד רכבים החונים שלא כחוק ושם, מול התנגדויותיהם והסתייגויותיהם של חברי המועצה, אמר ראש העיריה רון חולדאי ש"אין בעיית חנייה בתל אביב כי אין חנייה – עכשיו תסתדרו" והוסיף כי "החנייה היא הבעיה, היא לא הפתרון". כעת, כך נראה, ממשיכה העיריה בשורת צעדים שנועדה להקשות על בעלי הרכבים הפרטיים בעיר ולחזק את השימוש בתחבורה ציבורית ושיתופית.

"זאת הוכחה די מובהקת לכך שהעיריה סימנה כמטרה את כל מי שמחזיק רכב ומתגורר בעיר", אומר יריב אופנהיימר, ממובילי מחאת החנייה שהתלקחה בחודש האחרון. "לא רק שמבטלים את חניות הלילה, גם מייקרים את האלטרנטיבה. אם כבר לשנות תעריפי חניונים עירוניים, היו צריכים להעלות את המחיר למי שאינם תושבי תל אביב ולהפחית את המחיר למי שמתגורר באזור. זו מדיניות שאפשר להבין אותה. לייקר את החניונים לתושבי העיר זו עוד חזית במאבק של העיריה מול תושביה".

אבל זה מה שעושים בכל העולם, בגלל משבר האקלים.

"אין אלטרנטיבה לאנשים שרוצים לחיות במדינת ישראל מלבד הרכב הפרטי שלהם. אין תחבורה ציבורית אמינה. החזון האורבני-אקולוגי אולי נשמע טרנדי, אבל אין בינו לבין המציאות שום קשר. העיריה טוענת שהיא רוצה להפחית את מספר הרכבים, אבל מאשרת בניית מגדלים עם חניוני ענק ותמ"א 38 עם חניות פרטיות. היא מוציאה מהעיר רכבים של תושבים שבקושי שורדים את החודש ומכניסה לעיר אלפי רכבים של העשירון העליון. בסוף מה שישאר כאן זה עיר של עשירים ותיירים. משפחות, זוגות צעירים ואנשים עובדים לא יוכלו להישאר בעיר בלי פתרונות חנייה".

ומנגד יטענו שמי שרוצה להחזיק רכב יכול לגור בכל מקום אחר.

"זו אמירה חצופה ושערורייתית שמשאירה את העיר הזאת לבעלי הון. התושבים הם מה שעושה את העיר והעיריה צריכה למצוא מענה אופטימלי לצרכים ולרצונות של כלל התושבים. היא לא יכולה להעדיף תושב אחד על פני תושב אחר ולהראות לו את הדלת. אדם שיש לו משפחה רחוקה או הורים מבוגרים לדאוג להם, אסור שיגור בתל אביב בגלל שזקוק לרכב? איזו מחשבה מתנשאת ומנותקת זאת?".

אופנהיימר חוזר ומדגיש שהתייקרות החניונים ואיסור החנייה באדום לבן הם רק ההתחלה, ומתכנן סדרה נוספת של הפגנות ופעילויות אקטיביסטיות. חיזוק לטענתו ניתן למצוא בכתבה בנושא שפורסמה בתחילת החודש במגזין "גלובס" ובה תגובתו של אופיר כהן, מנהל הרשות לתחבורה, תנועה וחנייה בעיריה, ממנה ניתן להבין שהעיריה בוחנת אפשרות לגבות בעתיד מתושבי מרכז העיר כסף על כל מקומות החנייה הציבוריים. "בערים מערב אירופאיות, שאנחנו רוצים לשאוף אליהן, הנוהג הוא שהחניה במרכז העיר היא בתשלום גם לתושבי העיר", אמר כהן. "עיריית תל אביב, באופן מסורתי, נתנה פריווילגיה לתושביה ואפשרה להם לחנות חינם ללא כסף במרחב הציבורי. האם זה הולך להשתנות? הנושא הזה, נמצא בבחינה".

מלשכת דובר העירייה נמסר: "תל אביב-יפו בדרך לשינוי תחבורתי בדומה לערים המתקדמות ביותר בעולם, שבסופו, בעוד כמה שנים, נוכחות הרכב הפרטי בעיקר במרכז העיר תפחת דרסטית. מתוך רצון לשקף את שווי החנייה ביחס לתעריפי חניונים סמוכים, גיבשה אחוזת החוף המלצות לעדכון מחירים תוך שמירה על תעריפים מוזלים לתושבי תל אביב-יפו. תעריף החניה השעתי עודכן מ- 12 שקלים ל- 16 שקלים ותעריף החניה היומי עודכן מ-20 ל-24 שקלים. שיעורי ההנחה הניתנים לתושבי העיר יישארו ללא שינוי ויעמוד על 75 אחוזים".

• חניה בתל אביב
• חניונים בתל אביב
• עיריית תל אביב
• רון חולדאי
• יריב אופנהיימר
• משבר האקלים
• רכב פרטי
• רכב שיתופי