פרויקט המטרו של גוש דן בצרות. על פי ההערכות האופטימיות, היינו אמורים לקבל לפחות את הקו הראשון של הרכבת התחתית במטרופולין גוש דן ב-2034, במסגרת פרויקט תשתיות התחב"צ הגדול בתולדות המדינה שעלותו מוערכת ב-150 מיליארד דולר. אלא שבדיוק כפי שהעריך ב"טיים אאוט" מומחה תכנון התחבורה יונתן רוזין עוד באוגוסט 2022, כעת מתברר שפתיחת הקו הראשון תידחה בשש שנים לפחות ואין לנו מה לצפות לו לפני שנת 2040.

>> איפה המטרו: כל מה שצריך לדעת על פרויקט הרכבת התחתית
>> האור בקצה התחנה: מסע בין תחנות המטרו העתידיות של תל אביב
>> בדרך לתחתית: מבולבלים מפרויקט המטרו? אתר חדש יעשה סדר

על פי דיווח ב"וואלה", אמר מנכ"ל נת"ע חיים גליק במסגרת הרצאה בטכניון כי השקתו של שלב א' בפרויקט המטרו – המקטעים העוברים דרך תל אביב מצומת גלילות בצפון, פתח תקווה, קריית אונו ונתב"ג במזרח וחולון-ראשל"צ בדרום – תתרחש רק ב-2040 ולא במועד המתוכנן, בעוד שלב ב' שלו שיגיע גם לרעננה, כפר סבא, לוד ורחובות יתחיל את פעולתו רק בשנת 2050, כ-13 שנים אחרי המועד המתוכנן. עוד הוסיף גליק כי גם הקו הסגול של הרכבת הקלה (מיהוד למרכז תל אביב) יתעכב עד לשנת 2028, והקו הירוק (מראשון לציון לתל אביב) יגיע רק ב-2029. כיף.

מערכת המטרו של גוש דן צפויה לכלול שלושה קווים: קו M1 הוא יחצה את תל אביב לאורך נתיבי איילון-נמיר-חיים לבנון; קו M2 הוא יחצה את העיר מנווה עופר, דרך פלורנטין ונווה צדק, עד לתחנת רכבת השלום; וקו M3 יגיח רק בצפון מזרח העיר בין רמת החייל, אפקה וצהלה ועד לקריית שאול. מתוך 109 התחנות שמתוכננות בשלושת הקווים, 21 תחנות יהיו בשטחה המוניציפלי של תל אביב (11 של M1, שבע של M2, ושלוש של M3).

על פי הדיווח גליק לא נימק את הדחייה, אך הסחבת באישור חוק המטרו, הכאוס במשרד התחבורה של מירי רגב ומלחמת השבעה באוקטובר בוודאי לא תורמים ללו"ז. בניגוד לפרויקט הרכבת הקלה, פרויקט המטרו אמור להקל על גודש התנועה במטרופולין גוש דן ולסייע לציבור רחב להפחית שימוש ותלות ברכב פרטי. בתחילת הקדנציה שלה הכריזה מירי רגב כי היא מתנגדת לקיומו של הפרויקט, אך מאז נסוגה והביעה הסכמה להמשיך ולקדם אותו.

הנזק למשק הישראלי כתוצאה מגודש התנועה בגוש דן עומד כיום על כ-12 מיליארד שקלים בשנה, ועל פי כל ההערכות הוא צפוי להכפיל את עצמו בעשור וחצי הקרובים אם לא תקום מערכת להסעת המונים. הפרויקט כולל מסילות תת קרקעיות באורך של כ-150 קילומטר ו-109 תחנות שישרתו תושבים מ-24 רשויות מקומיות במטרופולין, וכנראה שגם 150 מיליארד השקלים שיושקעו בו הם הערכה אופטימית. חשוב להיות אופטימיים.

• הבועה
• פרויקט המטרו
• נת"ע
• תחבורה ציבורית בתל אביב
• #פיד_תחבורה

בשעה טובה ומוצלחת ומוטב מאוחר מאשר אף פעם: פרויקט המטרו הגדול של גוש דן יוצא רשמית לדרך, עם אישורה הבוקר (שני) בוועדת התשתיות הלאומית של התוכנית להקמת קו M2 בציר מזרח-מערב, מפתח תקווה דרך תל אביב ועד חולון, על פני 26 ק"מ ו-22 תחנות בתשע ערים.

>> איפה המטרו: מסע בין התחנות העתידיות של הרכבת התחתית
>> איפה המטרו: כל מה שצריך לדעת על פרויקט המטרו בתל אביב
>> בדרך לתחתית: מבולבלים מפרויקט המטרו? אתר חדש עושה סדר

תוכנית המטרו, הידועה גם כ"פרויקט התשתית הגדול בתולדות ישראל" נרקמת ונדחית כבר עשורים רבים, ומונחת במתכונתה הנוכחית על שולהחן הממשלה מאז 2020, כשמרבית שרי התחבורה לאורך הדרך בוחרים לעכב אותה מסיבות שונות ומשונות. העיכוב האחרון, שנמשך כמעט שנה שלמה, נבע מכך שמירי רגב סירבה לחתום על התוכנית והחזיקה בה כבת ערובה בתמורה להסרת התנגדות האוצר לקידום פרויקט הרכבת המיותר להפליא בין קריית שמונה לאילת. בשבוע שעבר הסכים משרד האוצר להקדיש 2.4 מיליארד שקלים לבייבי המשונה של רגב, והמחסום האחרון בדרך לאישור פרויקט המטרו הוסר.

קו M2, הקצר מבין שלושת קווי המטרו המתוכננים, אמור להתחיל בנסיעותיו ב-2035 – כשלוש שנים לאחר השקתו המתוכננת של קו M3 בין הרצליה לראשון לציון (אבל כנראה שסמוך יותר למועד הפעלתו בפועל, שספק אם אכן יתרחש ב-2032). קו M1 בין כפר סבא ולוד אינו צפוי לצאת לנסיעת הבכורה שלו לפני 2038. הפרויקט כולו אמור לעלות כ-150 מיליארד שקלים, אבל החריגות מהתקציב צפויות להיות דרמטיות, כנהוג בפרויקטים מסוג זה בכל העולם.

בתל אביב יכלול הקו שבע תחנות תת קרקעיות: תחנת נס לגויים בצומת שבין יפו ונווה עופר, תחנת שלבים הסמוכה לבלומפילד (וסביבה אמור להתפתח באופן מסיבי האזור כולו), תחנת הכרמלית, תחנת כיכר מגן דוד, תחנת הבימה, תחנת החשמונאים ותחנת השלום, שתהווה נקודת חיבור בין המטרו לרכבת ישראל. החדשות הטובות: בתוכנית מצוין במפורש כי ינקטו צעדים לאורך העבודות ובתכנון התחנות כדי לצמצם את הפגיעה בכיכר הבימה, בגן הכובשים ובגן כרונינגן היפואי שאמורים לשמש גם כשטחי התארגנות לעבודות.

בניגוד לפרויקט הרכבת הקלה, מרבית העבודות על קו M2 יתרחשו מתחת לפני הקרקע באמצעות מכונות חפירה מתקדמות, כך שההפרעה לציבור ולעסקים תהיה פחותה באופן משמעותית. העבודות לחפירת התחנות ישפיעו יותר על המרחב הציבורי, אך הן אינן צפויות להתחיל לפני 2028. מזל טוב ובהצלחה לכולנו.

• הבועה
• ❤ תל אביב
• תחבורה ציבורית בתל אביב
• פרויקט המטרו
• #פיד_תחבורה

בעוד עשרה ימים יצא לדרך הקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן, אחרי עיכובים של שנים, ויחבר בין פתח תקווה לבת ים דרך תל אביב – צעד ראשון בדרך הארוכה אל מערכת הסעת המונים רצינית בישראל. העבודות על שני הקווים הנוספים של הרק"ל בעיצומן ויושלמו רק עוד 4-3 שנים, וכבר כעת ברור שמהרגע הראשון הקרונות יהיו מלאים מדי והמערכת לא תעמוד בביקושים. בינתיים קורם עור וגידים גם פרויקט המטרו שגורם לרכבת הקלה להיראות כמו צעצוע, ואמור לספק פתרון תחב"צי לכמויות נוסעים גדולות בהרבה אי שם באזור 2034 על פי ההערכות האופטימיות וכנראה שיותר בכיוון 2040 אם להסתמך על ניסיון עיכובי ודחיות העבר. מבולבלים? אתר חדש יעשה לכם סדר.

אתר המטרו של מינהל התכנון הממשלתימנגיש את כל המידע התכנוני הקריטי הקיים שקשור לפרויקט המטרו: באתר מוצגות תכניות המטרו ולצידן תכניות חשובות לא פחות שתוכננו כמשלימות למערכת המטרו – תכנית מתאר ארצית למרחבי המטרו (תמא/ 70) ולבינוי מעל הדיפו (תמא/ 70/א), תכנית מתאר ארצית למרכזי תחבורה משולבים (תמא/ 65) – חלק אינטגרלי מהפרויקט שנועד לאפשר פיתוח ובינוי בסמוך לתחנות המטרו, דבר שיחזק את השימוש ברכבת המטרו ויפחית את השימוש ברכב פרטי, ובמקביל יחזק גם את האזורים שהוא משרת ואת רשת החיבוריות לרכבת ישראל, לתחנות האוטובוסים המרכזיות ולרכבת הקלה.

>> איפה המטרו: מסע בין רכבות אל עתיד התחב"צ בתל אביב
>> אור בקצה התחנה: מסע בין תחנות המטרו העתידיות של תל אביב

אתר המטרו מעוצב כ"מפת סיפור" שמנגישה באופן ידידותי את מכלול המידע התכנוני הקיים, וכולל הסברים קצרים על כל תוכנית ועיקריה בליווי המחשות, תרשימים וסרטונים המדגימים את הנושאים השונים, בנוסף למפות GIS אינטראקטיביות("מפת מערכת המטרו ומרחב התחנות", לדוגמא), שמאפשרות לראות את תחנות המטרו והתוכניות המשלימות להן על גבי רקע של מידע ממפות ושכבות שונות ותצלומי אוויר. הוא מיועד גם ליזמים שמעוניינים להבין כיצד ישפיע פרויקט המטרו על תוכניותיהם העתידיות, אך גם לשיתוף הציבור הרחב שיכול למצוא בו עניין רב (או את התחנה העתידית הסמוכה לביתו, למשל).

פרויקט המטרו הוא פרויקט התשתית התחבורתית הגדול והמורכב ביותר שקודם אי פעם בישראל, ועלותו מוערכת בכ-150 מיליארד ₪. הנזק למשק הישראלי כתוצאה מגודש התנועה בגוש דן עומד כיום על כ-12 מיליארד שקלים בשנה וצפוי להכפיל את עצמו בעשור וחצי הקרובים אם לא תקום מערכת להסעת המונים. הפרויקט כולל מסילות תת קרקעיות באורך של כ-150 קילומטר ו 109 תחנות שישרתו תושבים מ-24 רשויות מקומיות במטרופולין גוש דן. תחנות המטרו, על פי התכנון, אמורותלהפוך למוקדים של פעילות עירונית ולממש את מדיניות התכנון הארצית, המבקשת לייעל שימוש בקרקע ולשמור על שטחים פתוחים תוך עיבוי וציפוף המרקם העירוני הקיים. בואו נצא לדרך.

• הבועה
• ❤ תל אביב
• פרויקט המטרו
• תחבורה ציבורית בתל אביב
• אינטרנט