Time Outתל אביב הוא חלק מרשת Time Out Global — רשת מדיה בינלאומית הפועלת ב-360 ערים מרכזיות וב-60 מדינות ברחבי העולם. Time Out הוא אחד ממקורות התוכן המקיפים והאמינים ביותר בתחומי התרבות, הקולינריה, הבילוי ותיירות עירונית. התוכן, שמתעדכן 24/7, נכתב ונערך על ידי צוות עיתונאים מקצועי מקומי בישראל, בהתאם לסטנדרטים של Time Out העולמית.
גם אם הנהג שלכם הכי חמוד בעולם, אם הוא מוסיף עמלה של 4.80 ש"ח לגיטימי לתת לו רק כוכב אחד. זה כנראה לא ישנה את החלטתו בעתיד אבל כן יגרום לכם להרגיש שפחות נדפקתם. זה עובד גם הפוך: הנהג שלכם לא משהו אבל לא גובה 4.80 ש"ח אפילו שמותר לו? הודיעו לו שהוא המלך (וגם ביבי אם צריך) ופנקו אותו בחמישה דרקונים. ככה ייעשה לאיש!
דה־פוליטיזציה
סטריאוטיפית, לפחות, הדעת נותנת שרוב קוראי המדור הזה לא מסכימים עם דעתם הפוליטית של רוב נהגי המוניות. לא בטוח שזה נכון, אבל כן בטוח שדעה פוליטית, עקרונית, אינה עילה ראויה להוריד ציון לנהג. כשמאלנים חבוטים ומוחרמים אנחנו כבר אמורים להבין איך זה מרגיש כשתוחרם בגללך דעתך הפוליטית. האג'נדה שלו חוצה גבולות לעבר השמצה והכללה של אוכלוסיות מוחלשות? תנו בראש, לגמרי.
לא עוצר באדום
ראוי בהחלט לתגמל בציון נהג ערני, שתופס אור ירוק ברגע שהוא מתחלף, ושניכר שעושה מאמצים אמיתיים להביא אתכם אל היעד בזמן (ובפחות כסף). לא ראוי בכלל לתגמל אותו על זה שתפס אור כתום שהפך לאדום כדי להביא אתכם מוקדם אל היעד. זו כבר חריצות שאנחנו לא רוצים לעודד.
נודניק חמישה כוכבים
הנהג ביקש מפורשות שתדרגו אותו ושתיתנו לו חמישה כוכבים? אין בעיה ידידי, נדרג בכיף, אתה תראה מה זה. רק חכו שתרדו מהמונית ותגיעו לאזור מבטחים לפני שתרסקו לו את הממוצע. הכלל הראשון של חמישה כוכבים הוא שלא מבקשים חמישה כוכבים!
הלקוח תמיד מתחנן
לאחרונה החליטה GETT שגם הנהגים יוכלו לדרג את הנוסעים ושגם לקוחות צריכים ציונים. מצד אחד נסו לא להשיג דירוג גרוע בכוונה – השתדלו למשל לא לאחר, במידת האפשר. מצד שני, שום דירוג נוסעים לא שווה את זה שתשפילו את עצמכם ותבקשו מהנהג שידרג אתכם בעצמו.
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
נגמרה החגיגה: Gett תאפשר גביית 4.80 ש"ח על הזמנה – כל היממה
Gett נכנעת ללחצי הנהגים ומאבדת את אחד היתרונות החשובים אל מול המתחרים: בקרוב יוכלו הנהגים לגבות עמלה בגובה 4.80 ש"ח על כל נסיעה שתוזמן דרך האפליקציה, בכל ימות השבוע ובכל שעות היממה. ולא רק זה - הנהגים יתחילו לדרג גם אותנו, הנוסעים. הלם
אפליקציית Gett פרסמה היום (חמישי) הודעה לפיה החל מ-1 במאי השנה, יוכלו הנהגים לגבות דמי הזמנה בסך 4.80 ש"ח בכל נסיעה פרטית שתוזמן דרך האפליקציה. על פי ההודעה הדבר נועד "לשפר את השירות וזמינות המוניות. הסכום ייגבה בכל שעות היממה ובכל ימות השבוע, בהתאם לצו הפיקוח". בכך, נכנעת החברה ללחצי הנהגים שהופעלו עליה ומאבדת את אחד היתרונות החשובים שלה אל מול המתחרים. בנוסף, שימו לב לזה – הנהגים יוכלו לדרג את חווית הנסיעה עם הנוסעים! האם זה אומר שנוכל גם לציין מה התחביב שלנו?
כזכור, בתחילת דרכה של האימפריה, Gett לא אפשרה לנהגים לגבות 4.80 ש"ח בכל שעות היממה. בשלב מאוחר יותר היא אפשרה לעשות זאת רק בסופי השבוע ובשעות העומס וכאמור בקורב, יוכלו הנהגים לגבות את הסכום מתי שיתחשק להם. תחושת הבטן שלנו אומרת שהם עומדים להשתמש באפשרות הזאת בכל נסיעה.
Gett (צילום: דין אהרוני רולנד)
בתחקירשערכה מערכת Time Out, נמצא כי נוסעים רבים נתקלו בחיובים תמוהים בנסיעות במונית שבוצעו דרך Gett. נהגים מסוימים ניצלו את אי ידיעת הציבור בכל הנוגע נוהלי האפליקציה וחייבו את הנוסעים בעמלה גם בשעות בהן לא נרשם עומס בכבישים ולא רק בסופי שבוע. בתחילת החודש סיפרנו לכם כאן על האפליקציה החדשה שמאיימת על זו שתל אביבים משתמשים בה תכופות – Raxi. יש מי שטען כי Raxi "תמשוך אליה אט אט את כל הנהגים מ-Gett". ככל הנראה המהלך הזה נועד לדאוג לטובתם של הנהגים כדי שאלה לא ינדדו למחוזות אחרים. עם כל הדאגה לנהגים, אולי לפחות לא נצטרך להמתין שעות לאיתור מונית?
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
כחמש שנים מאז השקתה בישראל הפכה Gett לשליטה הבלתי מעורערת של שוק המוניות התל אביבי ושינתה דרמטית את הרגלי הצריחה לנהגי מונית ברחוב. כולנו התרגלנו לחכות בבית למונית שתגיע ולשלם רק דרך אשראי, ופתאום כשאנחנו נאלצים להרים את היד באלנבי אנחנו כבר לא בטוחים איך עושים את זה נכון. בתקופה האחרונה טוענים משתמשים רבים באפליקציה שמשהו קרה – פתאום הרדאר שסורק את העיר לא מוצא מוניות, כאילו כל הנהגים נעלמו ממנה.
אף שב־Gett טוענים שאין ירידה בכמות נהגי המוניות באפליקציה אלא דווקא עלייה בכמות הנסיעות (אך גם סירבו להעביר לנו נתונים על כך), התחושה בקרב המשתמשים ניכרת ואליה מצטרפות עדויות של נהגים. אמיר, למשל, הוא נהג מונית שנוסע ברחובות העיר. בעבר עבד עם Gett ובשלב מסוים מאס, כמו נהגים אחרים, ביחס החברה. "הרבה נהגים עזבו את Gett לאחרונה כי החברה התחילה לעשות דאווינים של 'ביג בוס' ולהתייחס אליהם לא יפה. אני כל הזמן שומע מחברים שמפסיקים לעבוד איתם, אבל גם כשהם מפסיקים לעבוד הם עדיין ממוספרים באפליקציה, אז ברור שיגידו שאין ירידה בכמות הנהגים".
בוחרים יעד, בוחרים נהג, ויוצאים לדרך. Raxi
הנהגים, צריך לומר, לא היו מרוצים משלטון היחיד של Gett ועל התלונות שלהם נגד החברה – העמלה שהיא מגלחת להם, היעדר המענה לצרכים שלהם – כבר כתבו מספיק. עד לאחרונה לא היה להם הרבה מה לעשות עם הטענות שלהם. ,Raxi אפליקציה חדשה שיצאה לשוק בשבועות האחרונים ושזוכה לתמיכה של ארגון נהגי המוניות, היא מוצא אפשרי עבורם. "אני מרוצה ממנה מאוד עד כה", מספר אמיר. "יש כבר מספיק לקוחות, והאפליקציה אמינה ונוחה לתפעול, הרבה יותר מ־Gett".
Raxi מתחייבת לא לגבות דמי שירות – לא מהנוסעים ולא מהנהגים שיעבדו איתה. היא תופסת את עצמה כרשת חברתית לכל דבר – הנוסעים והנהגים יכולים לבחור זה את זה לנסיעה אחת או יותר, נוסעים יכולים לשמור נהגים מועדפים או לחלופין לחסום אחרים וכן לחלוק עם חברים את העדפותיהם – ללא התערבות צד שלישי. היא לא מתערבת בנושא הכספי, וכאן גם עקב האכילס שלה – ברוב המוניות תוכלו לשלם רק במזומן, ממש כמו פעם. המודל הכלכלי שלה, כמו רשתות חברתיות אחרות, הוא הכנסות מפרסומות שיופיעו באפליקציה. "לדעתי הם ייקחו את הנהגים מ־ Gett לאט לאט", אומר שחר, גם הוא נהג שעזב את החברה לטובת האפליקציה החדשה.
בחברת Gett סירבו להגיב לטענות.
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
מאיפה אתה במקור? "אני גר בחולון ועובד בתל אביב. נולדתי בבת ים, עברנו לגור זמנית בתל אביב, ואחרי שהתחתנתי עברתי לחולון".
מתי התחלת לעבוד במונית? "לפני שש שנים וחצי הוצאתי רישיון על מונית. באותה תקופה חליתי בלוקמיה והחלטתי לקחת את ההזדמנות ולנצל את הרישיון. במקצוע אני חשמלאי, החלטתי לעבור למונית כי לא רציתי את האבק ואת ההתעסקות הפיזית בגלל המחלה".
אתה קנאתו של כל נהג: מדורג במקום הראשון ב־Gett. איך הצלחת? "אני חושב שאני נותן יחס ושירות טוב. קורים מקרים שאני מכבה את המונה ומנסה לפתור יחד עם הנוסע דברים שמעיקים עליו. מישהו נכנס למונית, לפעמים יושבים קצת בשקט ויש לא מעט אנשים שנפתחים. אני מנסה לפתח שיחה אבל אם אני רואה שזה מפריע לנוסע אני לא לוחץ. הרבה אנשים אומרים לי שכיף לנסוע איתי. מבחינתי המונית שלי היא כמו הכנסת אורחים, חשוב לי שאנשים ייצאו מסופקים ושמחים מהמכונית".
זה קצת להיות כמו פסיכולוג. "לגמרי. אני גם לומד. עולים אליי למונית אנשים מסוגים שונים שעוסקים בתחומים שונים. אני שומע אינספור סיפורים במהלך העבודה שלי. היה לי מקרה שלקחתי נוסעת ובילינו חצי שעה ביחד וניהלנו שיחה ערה שבמהלכה היא נפתחה בפניי. היא סיפרה לי שהיא לא כל כך מרוצה בחיי הזוגיות שלה ודיברנו על זה. כמה חודשים לאחר מכן, יצא שהיא עלתה אליי למונית שוב. היא סיפרה לי שבעקבות השיחה איתי היא החכימה והחליטה לעזוב את החבר. היא אמרה שזה היה בזכותי ובזכות השיחה שלנו. אין דברים מספקים כאלה".
מה הדבר הכי תל אביבי בעיניך? "חיי הלילה. אני אוהב את החבר'ה שיוצאים לבלות בערבי סוף השבוע ועולים למונית כדי לשמוח. אני שם להם מוזיקה באוטו ורוקד איתם".
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
מזמינים מונית ב-Gett? כך תמנעו מחיובים תמוהים ומנופחים בנסיעות
אפליקציית Gett, שהפכה לחלק בלתי נפרד מחיי התל אביבי הממוצע, מחייבת אותו גם בערנות: יותר ויותר נוסעים מתלוננים על חיובים תמוהים ומנופחים בנסיעות. איך זה קורה ואיך נמנעים מזה? מדריך נסיעות, שכל העולם יידע
צהוב עולה יותר מדי:לפני כארבע שנים השתנו הרגלי התנועה שלנו במרחב מן הקצה אל הקצה, כשהאפליקציה Gett (פעם GetTaxi) צברה תאוצה בישראל והביאה למהפכה בשוק המוניות. פתאום לא היינו צריכים לעמוד ברחוב עם יד מונפת, בגשם או בשרב, לא היינו צריכים להמתין חמש דקות על הקו עם התחנה ולקוות שמונית באמת נשלחה אלינו, ובעיקר לא היינו צריכים להכין מראש כסף מזומן. Gett חסכה לנו הרבה זמן והרבה כאב ראש. על השינוי הזה, ודאי בתקופה שבה הכספומטים נעלמים והחום בחוץ מוסיף לעלות, שמור לה מקום בלב של כל תל אביבי כמעט.
בצד הנוסעים הנלהבים שמיקמו את האפליקציה במקום הכי קרוב לחזה – בשורה התחתונה של מסך הבית, בין פייסבוק לווטסאפ – הצליחה Gett לרכוש לעצמה גם כמה אויבים במשך השנים. לרוב היו אלה נהגי המוניות הפרטיים ובעלי התחנות שהביצה שלהם הלכה והתייבשה מהר מאוד, בשוק שהשתלט עליו בוס כבד אחד. בזמן האחרון הולכות ומצטברות עוד ועוד תלונות גם של אוכלוסייה אחרת – הנוסעים, שטוענים ליותר ויותר בעיות בשירות של Gett, בעיקר מצד הנהגים. תלונות באשר לזמינות או לקיומן של עמלות אפשר לשים בצד, להתבכיין או ללכת למתחרים (בתקופה האחרונה יש יותר ויותר כאלה). כשמדובר בתלונות הנוגעות לעוקץ של ממש, לכסף שנגבה שלא כדין מלקוחות, זה כבר מעצבן הרבה יותר.
"בשבוע שעבר, בשעה 14:30, נסעתי במונית לעבודה. כשהגענו ליעד ראיתי את הנהג לוחץ מהר בלי להגיד מילה על הכפתור של 4.80 ש"ח, והמונה קפץ", מספר א' (30), תושב העיר. "שאלתי אותו מה לעזאזל הוא עושה, והוא טען שמדובר בתוספת על הזמנה מראש. כשהסברתי לו ש־Gett מוסיפה עמלה על הזמנה מראש רק בשעות השיא, הוא השיב: 'לא, עכשיו זה כבר בכל השעות'". אורן הזהיר את הנהג שיפנה למוקד החברה, ואף שהנהג לא התרשם כך אכן עשה אורן. בחברה מיהרו להתנצל, הודו שהעמלה שנגבתה אינה חוקית וזיכו אותו. "ומה לגבי רוב האנשים שפשוט היו מקבלים את ההסבר של הנהג, או שכלל לא היו שמים לב לעמלה הנוספת?", הוא תוהה. גם חמוטל (19) נתקלה בתופעה. "הנהגים מנצלים את העובדה שאף אחד לא באמת יודע מה העמלות, ומוסיפים לכל נסיעה 4.80 ש"ח. מי שלא בקי, פשוט יוצא מהמונית בלי לשאול יותר מדי שאלות".
אז למען הנוסעים המבולבלים פנינו ל־Gett כדי להבהיר מדי בדיוק מותר לנהגים לגבות עמלה. ראשית נבהיר: גביית עמלה על הזמנה מראש בגובה 4.80 ש"ח מותרת בחוק בכל שעות היממה. עם זאת, כדי לעודד את השימוש באפליקציה, Gett מתירה לנהגים לגבות דמי הזמנה רק בשעות העומס (כלומר ב־7:00־10:00 וב־15:00־19:00), ובסופי שבוע באופן רצוף: מיום חמישי ב־19:00 עד ליום ראשון.
פגע וברח
אלא שעוקץ עמלות ההזמנה הוא לא הבעיה היחידה של הנוסעים. כדי למנוע עיכוב משמעותי (שמבזבז לנהגים זמן עבודה), האפליקציה מאפשרת לנהגים לבטל נסיעה אם חיכו ביעד זמן רב מדי לנוסעים, כך שמהמאחרים נגבה סכום של עשרה ש"ח על הנסיעה שבוטלה. עם זאת יש נוסעים המדווחים שבחלק מהמקרים הנהגים ממהרים ללחוץ על הכפתור הזה, והאפליקציה ממהרת לגבות מהם עשרה ש"ח שלא כדין.
"הנהגים מנצלים את העובדה שאף אחד לא באמת יודע כמה עמלה מותר לקחת ומתי" (צילום: דין אהרוני רולנד)
"הזמנתי מונית מהאפליקציה", מספר מאור (30), "ואחרי שעה שניסיתי לתפוס מונית ולא הצלחתי, פתאום קיבלתי מונית שאמורה להיות אצלי תוך דקה אחת בלבד. מיהרתי למטה, ועד שהגעתי כבר קיבלתי הודעה שהנהג ביטל את הנסיעה כי אני איחרתי. תוך כמה דקות קיבלתי מייל שהושיע שחויבתי בעשרה ש"ח. מתי בדיוק הייתי אמור להגיע?". גם במקרה זה פנייה מהירה למוקד החברה הביאה לביטול החיוב. עם זאת, מעיד מאור, אותו סיפור קרה שבוע לאחר מכן. "זה יפה וחשוב ש־Gett יודעת לבטל חיובים שגויים במהרה, אבל אם בעיה היא שיטתית, למה לא למצוא דרך לטפל בה מראש?".
הנהגים של Gett, כך נראה, מוצאים דרכים יצירתיות לגבות עוד כסף מהנוסעים. אותו א' שנתקל בנהג שניסע לעקוץ ממנו עמלת הזמנה סיפר על דרך גבייה נוספת שנודעה לו דווקא מפי נהג: "לא מזמן, בנסיעה שלי דרך האפליקציה, הזהיר אותי הנהג ממשהו ש'הרבה נהגים עושים': יש שלב, בין סגירת החיוב במונה לבין הזנת הסכום באפליקציה, שבו הנהגים יכולים להוסיף לעצמם עוד כמה שקלים, בעצם עוד הרבה שקלים. ברגע שהנהג מזין את הסכום ולוחץ על כפתור ירוק באפליקציה יש 'סיכום נסיעה', ואז נוסעים רבים יוצאים מהמונית. הם לא יודעים שגם אחרי השלב הזה הנהג יכול לתקן את הסכום, ולהגדיל אותו, לכן חשוב לצאת מהמונית רק כשהנהג לוחץ על הכפתור הצהוב (ויש רעש של קצ'ינג!) וכך יודעים שהסכום סופי". ומה קורה אם יצאתם מהמונית וקיבלתם למייל קבלה עם סכום גדול מזה שאתם זוכרים? "'בעיה שלכם', הבהיר לי הנהג. 'לכו תוכיחו'".
משאית הזבל הדמיונית
התלונות נגד Gett בעניין החיובים מצטרפות לתלונות רבות נגד התנהלות הנהגים – כאלה שמספרים לנוסעים שנתקעו מאחורי משאיות זבל ולכן הם מבקשים לבטל את הנסיעה, "אף שהסתכלתי באפליקציה וראיתי אותו בתזוזה" כפי שמעיד ערן (30), וכן נוסעים שנתקלים בבעיה משמעותית בזמינות. על אלה אמנם אפשר לבוא בטענות ברמה הצרכנית – זה לא נחמד, זה לא כיף ואפשר לפנות למתחרים. עוקץ של כסף מלקוחות זו כבר בעיה גדולה בהרבה, וכשזה קורה אצל נהגים רבים יותר ויותר כבר קשה לחברה לטעון שמדובר בסוגיות פרטניות.
ומה התחביב שלך? מקווים שלא לגנוב אותנו(צילום: דין אהרוני רולנד)
מ־Gettנמסר בתגובה:"חברת Gett מחויבת לשירות הטוב ביותר ופועלת באופן תמידי להמשיך ולשפר את שירותיה לכלל לקוחותיה. פניות בנושאים מהסוג שהוזכרו בכתבה מטופלות באופן נקודתי. אלפי הנהגים הבוחרים להשתמש באפליקציית Gett עושים זאת תוך הקפדה על מתן שירות נפלא לנוסעים כחלק מהקפדה של Gett על איכות וחוויית שירות. Gett מפעילה מוקד שירות לקוחות הפועל 24 שעות ביממה". באשר לסוגיית הזמינות הוסיפו ב־Gett: "Gett היא אפליקציה שמחברת בין נוסעים לנהגים וייתכנו נקודות זמן ספציפיות שבהם אחוז המענה משתנה, אך אנו עמלים כל העת לספק את הביקושים ההולכים וגדלים לשירותי החברה".
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה:"משרד התחבורה מעניק רישיונות לנהגי מוניות ומפקח על פעילותם. תחנות המוניות נמצאות תחת אחריותם המלאה של הרשויות המקומיות המעניקות להם רישיון עסק. תלונות כנגד נהגי מוניות המתייחסות לחריגה מהתקנות, כמו למשל גביית יתר, סירוב להסיע נוסעים או לבצע נסיעה, ניתן להגיש למשרד התחבורה, והן יטופלו במלוא הרצינות".
רוצים לקבל את ״טיים אאוט״ למייל? הירשמו לניוזלטר שלנו
