ובכן, הביטו במונית השירות שבתמונה ותגידו: האם זה דגל פלסטין? הוא אדום-ירוק-שחור-לבן, כך שיתכן והתשובה היא כן. הוא גם אבטיח, אז כנראה שהתשובה היא לא. מצד שלישי, כתוב באנגלית "זה לא דגל פלסטין", כך שאולי זו הטעיה ויש לקוות שכוחות המודיעין חוקרים את הנושא. החל מהבוקר נפרס על מוניות השירות בתל אביב והסביבה קמפיין שילוט של תנועת "זזים – קהילה פועלת" במחאה נגד הצעת החוק הדרקוני לאיסור הנפת דגל פלסטין ונגד האלימות המשטרתית כלפי אזרחיות ומפגינים שהניפו אותו בשבועות האחרונים.

בשבוע שעבר במצעד הגאווה בחיפה, שוטרים היכו ועצרו צעירה ונער טרנסג'נדר בן 16 רק כי נשאו דגל פלסטין לצד דגל הגאווה. גם באירועים דומים סביב אירועי יום הנכבה באוניברסיטאות וברחוב בוצעו החרמות רכוש, מעצרים והתנכלויות. הממשלה כבר דורשת מהאוניברסיטאות להלשין על שימוש בדגל וחברות שילוט ואוטובוסים פשוט מסרבות להעלות מסרים שנויים במחלוקת.

על רקע זה ועם התחדשות המהלכים לקידום חקיקת חוקי ההפיכה המשטרית שנועדו לפגוע בחברה האזרחית, בחופש הביטוי ובזכויות האדם, יצאה תנועת ״זזים – קהילה פועלת״ בקמפיין שילוט נרחב על מוניות שירות בתל אביב והערים השכנות, שיימשך כשבוע. הקמפיין נועד להגחיך את הרדיפה השלטונית חסרת התוחלת אחרי סמלים ודגלים ומצד שני להמחיש את הסכנה הממשית לחופש הביטוי ולמחאה בדרך של התנגדות יצירתית. "למרות שהחוק האנטי-דמוקרטי שאוסר על הנפת דגל פלסטין טרם אושר, משטרת בן-גביר כבר אוכפת אותו באלימות", אמרה אמל סעד, קמפיינרית בתנועה. "החוק אינו שונה משאר חוקי ההפיכה המשטרית, והוא פוגע אנושות בחופש הביטוי והמחאה. לא ניתן שיסתמו לנו את הפה ולכן מצאנו את הדרך היצירתית הזו להנכיח את דגל פלסטין ברחובות".

מנכ״לית תנועת זזים – קהילה פועלת, רלוקה גנאה, מסרה: "האלימות המשטרתית כלפי נער טרנסג'נדר שהניף את דגל פלסטין לצד דגל הגאווה והוצג באופן פוגעני בהודעת המשטרה בנושא, מחרידה אבל לא מפתיעה כשמדובר במשטרת בן-גביר, שדעותיו על ערבים ועל הקהילה הגאה ידועות. התנגדות אזרחית במשטרים לא דמוקרטיים נעזרת תמיד בהומור וביצירתיות. כשחברות שילוט ואוטובוסים מסרבות לפרסם שלטים שנויים במחלוקת ואזרחים סופגים אלימות משטרתית על הנפת סמל – אנחנו כבר שם. המסר שלנו לממשלה ברור: תמיד נמצא את הדרך לעקוף כל איסור מופרך ולא נפסיק להיאבק על חופש הביטוי ועל הדמוקרטיה – בין אם מדובר בדגל הגאווה ובין אם בדגל פלסטין".

• הבועה
• מוניות שירות
• פלסטין
• כיבוש
• חופש הביטוי

א. אופניים:היום יום שבת ואת צריכה להיות איפשהו. מרחק סולידי, שלושה ק"מ וחצי. 40 דקות ברגל, שמונה תחנות אוטובוס מהבית. כשקבעת את זה, לפני הנצח שהוא שלושה ימים, המרחק לא הטריד אותך. יש לך אופניים וחשבת לרכוב לשם. אבל עכשיו שבת, חם מדי או קר מדי, בערב יש מירוץ או הפגנה. לפי הטלפון עשית 17 צעדים היום, כולם מהמיטה למטבח. הבשר שלך רך כמו סטייקים שכדי לקנות צריך להכיר בן אדם ספציפי.

איך תצליחי לקום, להתלבש ולרכוב על אופניים – אמצעי התחבורה שלא פועל על דלק או חשמל אלא על הרגליים שלך ועל טוסט האבוקדו שאכלת בצהריים. זו סתירה כואבת לגמרי לאינטואיציה הקולקטיבית המתגבשת, שהגוף שלנו הוא כרכרת בשר ודם שנושאת את הרגשות והמחשבות שלנו ממקום למקום. אם רוצים לתחזק אותה עושים את זה בחוגים או בחדרי כושר כמו במוסך. האם הפגישה שקבעתי שווה את הפגישה עם תקרת הזכוכית של הגופניות, זו שמאשררת שאני למעשה לא אייפד אלא יצור חי בשר ודם? התשובה היא לא.

אוטובוסים בשבת הם פנטזיה רחוקה כל כך שצריך להפיק פורנו שלה

ב. לנסות להבריז:הברזה נכונה היא כירורגיה שצריך ללמוד ממאסטרים ששכללו את הטכניקה במשפחה במשך דורות. על החולצות שלהם רקום: "שווה לקבוע תוכניות רק בשביל לבטל אותן". הם למדו לגשש האם האדם שקבעת איתו, בדיוק כמוך, מכתים מסכים באצבעות במבה, נרדם ומתעורר ספונטנית, ובגדול – לובש את הבדידות שלו כמו חליפה מגוצ'י ב־20 אלף ש"ח. זה לא אישי. הייתם שמחים להיפגש, אבל דבר הוביל לדבר ונקלעתם לגן עדן שהוא הדירה הריקה שלכם.

ג. ההברזה נכשלת:לפעמים כתם בתכניות שלך הוא נקודת אור בחיים של חברה שלא דיברה עם אף אחד מיום חמישי. מוכרת ב־PM-AM הציעה לה שלוש טעמי ב־12 והיא אמרה לא. הייתה זו הפעם הראשונה שהיא שמעה את הקול שלה זה כמה ימים, ומאז היא לא מפסיקה לחשוב האם תמיד נשמעה כאילו תקוע לה לחם בגרון ואף אחד לא אמר לה. חברות בוגרת כוללת סעיף שלפיו מדי פעם תצטרכי לבוא לסיים בדידות של מישהו, כלומר לשתות קולה על ספסל ולרכל על אנשים שלא דיברת איתם שבע שנים. אי אפשר להבריז.

ד. לנסות לתפוס מונית שירות:אוטובוסים בשבת הם פנטזיה רחוקה כל כך שצריך להפיק פורנו שלה. אישה צעירה עומדת בתחנה. גבר סליזי ניגש אליה ושואל "סליחה גבירתי, רציתי לשאול אם במקרה גברתי חרמנית". האישה אומרת שכן ואיזה קטע שהוא שאל. אוטובוס בדיוק מגיע, היא מסננת "סורי זה האוטובוס שלי", מעבירה רב קו ויורדת אחרי רבע שעה. סוף הפורנו.

עד שזה יתממש שבתות הן ממלכת מוניות השירות, הדוד האלכוהוליסט של התחבורה הציבורית. הן מחברות מקומות שאוטובוסים לא ייגעו בהם עם מקל, בשעות שאוטובוסים הולכים לישון עם מסכת לחות על הפנים. פאנק.

מצחיק שמוניות שירות נקראות על שם הדבר היחיד שלא מקבלים בהן (ומקבלים הרבה יותר ממה שאפשר לבקש). הייתי במונית שירות עם אישה בת 40 שאכלה עוף בגריל מהסופר בידיים. חבר קבע להביא ביד למישהו מהגריינדר באחת בדרך מהעבודה. הם עשו את זה במושב האחורי ואיתם היו רק שתי פיליפיניות שישבו מלפנים ושמעו מוזיקה פיליפינית מהרמקול של הטלפון.

יכול להיות שהן לא שמו לב, אבל סביר שהן לא אמרו כלום כי מוניות שירות מקדשות קודם כל אקראיות. לא נוחות, לא הגעה ליעד, קודם כל ניידת חירום של אקראיות, וידאו ארט חי, יקום מקביל לקולקציית שבורים שבורות סתיו 2019. לכן אי אפשר לדעת בדיוק מתי היא תגיע, לאן היא תגיע, והאם את יושבת על נקודה קרה או על נוזל שהיה בתוך מישהו פעם. ניאלץ להמשיך הלאה.

קחי קורקינט חשמלי. זה ירגיש כמו לעוף, רק בלי הגועל נפש של לחלוק משענת יד עם מישהו או להיות ציפור

ה. קורקינט חשמלי:קורקינט חשמלי יביא אותך למקום מהר ובמחיר הנמוך של הולכי רגל שאומרים לך דברים נוראים, כמו "טססס" ו"פףףףף". אפשר להבין אותם. מפחיד ללכת ברחוב שאת חולקת עם רובוט קורקינט מהעתיד. אפשר גם להבין את הרוכבים. הנסיקה של שירותי השכרת הקורקינטים קרתה בשנה וחודשיים. שנה. וחודשיים. באוגוסט 2018 הגיע הבירד הראשון לישראל ועכשיו הם בכל מקום. על המדרכה, במקומות חניה ייעודיים, בפח, בכלובי מיחזור, הם מוסתרים מאחורי שיח עד שהקופאי בקיוסק יסיים משמרת.

יותר מהכל קורקינט חשמלי הוא החותמת שבישראל יש תחבורה ציבורית של מדינת עולם שלישי, והיא לא משאירה לאנשים שרוצים להתנייד במהירות ובזול שום ברירה. תסתכלו על הפנים של רוכבי הקורקינט החשמלי, אם תצליחו לפני שהם נוסעים משם ואחרי שהם הפילו אתכם. מדובר באנשים רגילים. לא "נורמטיבים" או "בני טובים" (היופמיזם לאנסים ורוצחים), אלא רגילים באמת. סתם אנשים. לקוחות בארומה. חולצה מקסטרו מן. ניסו להיות צמחונים ונשברו אחרי שבוע. הם לא האויב. קחי קורקינט חשמלי. זה ירגיש כמו לעוף, רק בלי הגועל נפש של לחלוק משענת יד עם מישהו או להיות ציפור.

ו. לשבור יד:פתגם ברוסית שהמצאתי אומר שאפשר לשים עגיל יהלום באוזן של חזיר אבל זה לא יהפוך אותו לנסיכה. גם אם הקורקינטים הם פתרון תחבורתי מעולה, הם עדיין צריכים לחלוק תשתיות עם מכוניות ואופנועים, הולכי רגל, רוכבי אופניים רגילים וחשמליים, עגלות תינוק והומלסים.

הסיכוי לתמרן לאורך זמן בין כל אלה, על כלי רכב מהיר שמספק לך כמיגון רק כריזמה של סוציופת – אפסי. פלי ושברי את היד. אמבולנס יבוא לקחת אותך לצילום, אבל קול בראש שלך יגיד שגבס אפשר לעשות תמיד. זהי את התחנה שלך, תגידי שהיד שלך בעצם בסדר ובעונה הזאת היא תמיד מסובבת הפוך עם תחושת נימול, ותבקשי לרדת. הצלחה.

• שבת
• תחבורה ציבורית בשבת
• מוניות שירות
• אופניים
• אופניים חשמליים
• שיר ראובן
• איך לעשות דברים

• Facebook
• Twitter
• Email

באבל, שירות מוניות שירות שהושק השבוע בעיר ומתבסס על קריאות באפליקציה, מסתמן כסטוץ תחבורתי סליזי במיוחד. יוסי יגיע עוד תשע דקות, אומרת האפליקציה. אין לו תמונה ואין לי מושג אם הוא חובב דיג או סרטים. עם זאת העיצוב נעים, הממשק נגיש, ההליך זריז. תוך כמה שניות הזנתי מקום מוצא ויעד (המערכת מזהה גם שמות עסק! הידד!) והתכוננתי לצאת לדרכי.

>>מי יעצור את התוקף מבוגרשוב?
>>למה מבנים סבירים מוגדרים כ"מסוכנים"?

זמן ההמתנה עומד כבר ארבע דקות על שמונה דקות. אייקון שחור ומאיים מעט בדרכו אליי. "יור באבל איז טו מינטס אוויי!", צוהלת אליי הודעה אנגלו־טקסטית. "להתראות, בני תמותה!", אני מפטיר בבוז לכיוון הסטלנים על הדשא. הבאבל שלי כאן.

אני מנסה לפתוח את הדלת, אך היא נפתחת בקצב משלה. כחלק מהטקס נשלפת לקראתי מדרגה מיוחדת המסמלת את המעבר מהבועה שבחוץ אל הבועה שבפנים. יוסי מקבל את פניי בחיוך. הוא לא אומר שאני הנוסע הראשון שלו. אני לא שואל. הנסיעה משולמת באשראי דרך האפליקציה, כך שאפשר להיפרד לשלום מאחד המנהגים האיומים ביותר שנולדו בתחומי המשטר הציוני: טפיחות חוזרות על כתפי זרים במטרה להעביר כסף או עודף אל הנהג וממנו.

בפנים הכל מרגיש כל כך חדש. וישן. ריח של פלסטיק טרי בסביבה המוכרת להחריד של מונית השירות הישנה והשנואה. מיניבוס המרצדס משייט לו בכבישים רק יממה אחת בלבד, אבל במהלכה יוסי כבר הספיק לצבור פח פלסטיק קטן, מצית, חפיסת סיגריות ובקבוקון ג'ל לחיטוי הידיים לצד הפסיליטיז החדשניים שכוללים מטעני USB ומסך מרשים שעליו מוצג מסלול הנסיעה ושמות הנוסעים (אני). מתחשק לי לנגב את הזגוגית השמנונית המפרידה בין גבו של יוסי לנוסע לא קיים באמצעות העיתון שננטש, כמיטב המסורת, על המושב האחורי. הנסיעה עוברת ללא אירועים מיוחדים חוץ מעיכוב של כמה דקות בשל פקקים. יוסי מאחל לי חג שמח ומוריד אותי על דרך סלמה – הגבול הדרומי שכלול בתחום השירות כרגע.

למרבה האכזבה לא כולם זכו ליהנות מבאבל כמוני. העיתונאי והמשורר רועי "צ'יקי" ארד הצביע על חוסר הצדק שבבחירת האזורים הפעילים בשירות. שכונות צפוניות, למשל צהלה או רמת אביב, כלולות בו, אך שכונות דרום המזרח – התקווה או הארגזים – מודרות ממנו. בפוסט שכתב בפייסבוק הוא מסביר: "מדובר בשירות שחשוב במיוחד לשכונות עניות שבהן לאנשים פשוט אין כסף להחזיק מכונית, ולא בשל סיבות אקולוגיות־עקרוניות… הכנסת שכונות הדרום מזרח היא הגדלה קטנה מאוד של הטווח". בחברת דן אומרים בתגובה שמדובר בפיילוט שעשוי להיות מורחב לאזורים נוספים אם יצליח, ועם נהג כמו יוסי בצי המוניות, אין כל סיבה שלא.

• תל אביב
• תל אביב: חדשות עירוניות
• מוניות שירות
• תחבורה ציבורית
• באבל
• עירוני

• Facebook
• Twitter
• Email

אלנבי־איקאה

לא עוד דברי חנופה לאבא, לאח או לחבר הדושבג מן המעגל השני ששאל את האוטו מההורים ולא החזיר להם אותו כבר שנתיים. דרושה מונית שירות שתשנע אותנו ואת חפצינו באמצעות גגון ייעודי לסניף איקאה בנתניה. אם אפשר, נשמח להשתמש גם בשירות סוכן שידאג שלדלות את כרטיס האשראי של ההורים, שכן אם הם לא יביאו אותנו לסניף, מי אמור לשלם בדיוק?

פיי־פיזור עד הבית

הפיי, בואכה האלפאבית, הוא המקום שבו כל הערבים הולכים כדי להסתיים. אחרי שחירבו את גופם די הצורך, בלייני העיר מגיעים לבר כמתים־חיים, בוהים אלה באלה עד שיעלה הבוקר וחרדת השעות תצליח לגרום להם לקום ולחזור הביתה. נהג השירות שיפזר את הבליינים מהפיי לבתיהם יזכה באות סיוע לחסרי ישע.

אבן גבירול־עלי קרוואן (סניף הדולפין)

בעת שחומוסיות בעלות אוריינטציה יהודית־אשכנזית קונות את אחיזתן בצפון העיר, התושבים האוריינטליסטים חפצים יותר ויותר בדבר האמיתי. על כן יש להרגיעם עם קו שמוצאו בסניף הדולפין, כדי שיוכלו לספר אחר כך לחברים שלא הסתפקו במשחה הממוסחרת של סניף שבטי ישראל.

• תל אביב
• תל אביב: חדשות עירוניות
• מוניות שירות
• איקאה
• עירוני
• רחוב אלנבי

• Facebook
• Twitter
• Email

לא כולל שירות:כמה ימים לפני הבחירות יצא חולדאי בסרטון פייסבוק שבו הוא מלהג במונית שירות על המהפכה הצפויה בנושא התחבורה הציבורית בשבת. לאחר שנים של דיונים ועבודה מול משרד התחבורה הוכרז על פתיחת 24 קווי מוניות שירות חדשים שיפעלו במסלולים חדשים במטרופולין תל אביב – ויוכלו, אם ירצו, לפעול גם בשבת. בדיקה מדוקדקת של המכרז ושיחה עם גורמים המעורים בנושא מעלות שההבטחות היו קצת מוקדמות. לא בטוח שהפעלת הקווים בשבת אכן תקרה כל כך מהר.

>> מה עדיף – מובייק או תל אופן?

התוכנית כוללת בשלב הראשון שמונה קווי מוניות שירות, ארבעה מתוכם קווים חדשים וארבעה שהם למעשה שדרוג של קווי שירות קיימים (קווים 4, 4א', 5 ו־16), שעבורם יימצא מפעיל חדש. שמונה הקווים הללו אמורים להתחיל לפעול כבר בחודשים הקרובים. בשלב הבא יתווספו 16 קווים חדשים שיפעלו בכל רחבי המטרופולין. זאת נוסף להודעת משרד התחבורה בשבוע שעבר שלפיה יתווספו עשרה קווי אוטובוסים ויתוגברו קווים אחרים החל מ־4.1.19. במסגרת תוכנית זו, בין היתר, קו 13 ייכנס לתוך פלורנטין, קו 12 יתגבר את החיבור בין שכונות עבר הירקון למרכז העיר, ושכונות דרום העיר יחוברו לתחנת רכבת אוניברסיטה על ידי קו 15. בניגוד לרפורמת מוניות השירות, הטמעת השינויים הללו עשויה לעבור בסבירות גבוהה.

ארבעת קווי השירות הקיימים שמסלולם הולך להשתנות קמעה במסגרת המכרז החדש הם: קו מהתחנה המרכזית החדשה ועד שכונת בבלי (מה שהיה קו 5), קו ממסוף ארלוזורוב ועד אזורי חן (מה שהיה קו 4א'), קו מהתחנה המרכזית החדשה ועד מסוף רדינג (מה שהיה קו 4) וקו מדרום תל אביב – דרך הטייסים ועד חוף הים והכרמלית (מה שהיה קו 16).

ארבעת קווי המוניות השירות החדשים שצפויים להיכנס בקרוב הם: קו מרכבת מרכז ועד לדרום תל אביב – עובר ברחוב ארלוזורוב, איכילוב, קפלן, גבעת התחמושת, יגאל אלון, דרך הטייסים, פארק דרום, שכונת הארגזים ומסתיים בדרך בר לב; קו מקריית עתידים לנמל יפו – עובר בתחנת הרכבת בני ברק, שלישות רמת גן, תחנת הרכבת ההגנה, תחנה מרכזית חדשה, יפו העתיקה ומסתיים בנמל יפו; קו מגבעתיים ועד נמל יפו – עובר בפארק גבעתיים, תחנת רכבת השלום, שרונה, שד' רוטשילד, יפו העתיקה ונמל יפו; וקו מרמת גן תל השומר עד מסוף רדינג – דרך בית החולים תל השומר, מרכז גבעתיים, מסוף ארלוזורוב ועד נמל תל אביב והים.

אולם, בעוד בתנאי המכרז רמת התדירות ושעות העבודה של קווי השירות מוגדרת לכל ימי השבוע, לגבי פעילות המוניות בשבת אין כל התייחסות או מחויבות מלבד העובדה "שהן רשאיות לפעול מעבר לשעות הפעילות המוגדרות". שר התחבורה ישראל כץ כבר הודיע כי הרב־קו, שאמור להיכנס למערך התשלום של מוניות השירות, לא יעבוד בשבת.

לדברי מיטל להבי, סגנית ראש העיר ומחזיקת תיק התחבורה במועצה היוצאת שעבדה על הפרויקט, תוצאות המכרז לא ברורות עדיין. "חולדאי יצא מהר עם הצהרות וסרטונים כדי לקבל נקודות זכות מציבור המצביעים. עובדתית עדיין לא מובטח שהזוכים במכרז אכן יפעילו את הקווים החדשים בשבת. לא ברור גם אם יופעלו קווים שלא ישתלמו למפעילים מבחינה כלכלית במיוחד לנוכח העובדה שהמדד העיקרי במכרז הוא שיעור הסבסוד שייתן המפעיל למדינה על השימוש של נוסעים ברב־קו. יש עוד עבודה חשובה לעשות כדי להבטיח את רמת השירות בעיר 24/7. אני גם מתנגדת לכוונה לצאת עם מכרז על קווי 4, 5 ו־16 לפני התחלת הפעלה של קווים חדשים. קודם כל צריך לבחון את המפעילים החדשים בקווים חדשים לפני שהופכים את המעט שקיים על פניו. זו פריצת דרך שעמלתי עליה קשה ובנחישות במהלך כל הקדנציה האחרונה, אבל יש לוודא שנגיע לקו הסיום נכון – וחלילה לא נהרוג את הציפור הקטנה של קווי 4, 5 ו־16 בדרך לפני שיש לנו להקה חדשה ומתפקדת".

לדברי גורם בענף המעורה בפרטי המכרז, המדד להצלחת ההצעה הוא עד כמה המוניות החדשות מוכנות לסבסד עבור המדינה את השימוש ברב־קו. "כשהמונית באזורים עם ביקושים נמוכים ואתה לא מאמין שיותר מדי אנשים יעלו עם מזומן, אז יהיו פחות הצעות. אם השיקול להרצת המוניות הוא רק כלכלי, הוא לא יפרוס את כל העיר".

גם ד"ר יואב לרמן, שותף במשרד פלנט לתכנון עירוני, חושב שהמכרז בעייתי. "בחלק מהמסלולים חוצי המטרופולין, כדי שהמוניות ירוויחו שם הן יצטרכו לקחת לפחות 20 ש"ח לנוסע. מונית שירות צריכה לעבור על צירים ראשיים עם מסחר וצפיפות מגורים, אחרת אין לזה כדאיות. למונית שירות שנוסעת על אבן גבירול נגיד דווקא יש כדאיות. אבל הצירים המוצעים כרגע הם לא כדאיים, אף מונית שירות לא תיסע בשבת מרמת החייל ליפו, ואם הוא לא חייב לפי המכרז אז הוא פשוט לא יפעל.

"מה שיקרה זה שהמוניות החדשות לא יעבדו 24/7 וגם לא בשבתות כל הזמן, כי המסלולים לא טובים. הם לא עוברים באזורים עם עסקים פתוחים וצפיפות אורבנית גבוהה. אני חושב שאם רוצים תחבורה ציבורית שבת בקטע חברתי – צריך לשלם על זה ולסבסד. בינתיים מצאו פתרון שעוקף את הבעיה. אבל לא הייתי מבטיח לאף אחד שתהיה להם מונית בשבת, בטח לא 24 שעות. יש הבדל גדול בין לתת רישיון למישהו לבין באמת להפעיל אותו".

מהעירייה נמסר:"המהלך של הוספת קווי השירות מבוצע בשיתוף משרד התחבורה, ומטרתו היא הרחבת שירות התחבורה הניתן בשבתות וחגים. הפעלת קווי השירות בשבת מתבססת על הערכה שזוכי המכרז אכן יהיו מעוניינים לעשות כן לאור הביקוש והכדאיות הכלכלית להפעלה, כפי שקורה היום בקווים הקיימים".

• תל אביב
• תל אביב: חדשות עירוניות
• מוניות שירות
• תחבורה ציבורית
• עירוני