היינו כחולמים, חשבנו שזה לא יקרה לעולם, והנה זה בא: החלה האכיפה בתל אביב-יפו נגד רוכבי כלים חשמליים ללא לוחית זיהוי. בחודש שעבר אישרה ועדת הכלכלה של הכנסת את הצו שמסמיך פקחים עירוניים ברשויות המקומיות לאכוף רישום והתקנת לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים, והיום (ראשון, 1.12) יצאו פקחי העירייה לראשונה לאכוף את החוק החדש.

>> במוצ"ש: ההפגנות נגד ההפיכה המשטרית חוזרות
>> בשישי: פסטיבל של המון הופעות אדירות בחינם

כזכור, החל ב-1 באוגוסט חויבו בעלי כלים חשמליים לפי חוק להנפיק להם לוחית זיהוי. מתחילת ספטמבר, עם כניסתו של החוק לתוקף, משטרת ישראל הייתה הגוף היחידי שהוסמך לאכוף את התקנות ובחודש שעבר הורחבו סמכויות האכיפה גם לפקחים עירוניים, צעד שצפוי להגביר משמעותית את יעילות האכיפה. משרד התחבורה הקים מערכת המאפשרת רישום כלי תחבורה קלים ממונעים תקניים (אופניים וקורקינט חשמליים) והנפקת לוחית זיהוי שמותקנת על הכלים, לזיהוי ואכיפה יעילה יותר כנגד עברייני תנועה.

בנוסף לפקחים שמספרם מוגבל ומטלותיהם מרובות, תתבצע האכיפה גם דיגיטלית באמצעות עשרות מצלמות שפזורות ברחבי העיר, לצד עשרות נוספות שמותקנות בימים אלו. המצלמות – שמוצבות במיקומים מרכזיים, בדגש על מיקומים בהם הרוכבים רוכבים על מדרכות ומרחבי הליכה באופן לא חוקי המסכן את הולכי הרגל – מתעדות עבירות תנועה ונצפות על ידי פקחים שנמצאים במרכז אכיפה אלקטרונית. הקנס יעמוד בשנה הראשונה על 100 שקלים, והחל מספטמבר 2025 יזנק ל-500 שקלים.

מתחילת 2024 הוגשו על ידי העירייה כ-36 אלף דו"חות בגין עבירות חוק האופניים והוחרמו כ-1,100 כלים. במהלך חודש דצמבר יוקמו עמדות ברחבי העיר בהן תהיה אפשרות לאסוף את לוחיות הזיהוי שהוזמנו מהספקים (לפחות 24 שעות לפני המועד המבוקש) ולהתקין אותם על גבי הכלי.פרטים נוספים על עמדות הפופ אפ באתר העיריה.

"התקנת לוחיות הזיהוי והסמכת פקחי העירייה לאכיפת הנושא הוא מהלך חשוב, שאנו בעיריית תל אביב-יפו דחפנו ולחצנו רבות לקידומו לאורך השנים האחרונות", אמר ראש העיר רון חולדאי. בכך יתאפשר לנו לבצע אכיפה נרחבת ויעילה יותר, גם באמצעים טכנולוגיים, כלפי רוכבים ורוכבות שאינם נשמעים לחוקי התנועה ומסכנים את הולכי הרגל ואת עצמם. המאבק על בטיחות כלל משתמשי הדרך, בראשם הולכות והולכי הרגל – הוא בראש סדר העדיפויות העירוני. שיפור תשתיות, הסברה, חינוך ואכיפה – כל מה שאנו ממשיכים להוביל במרץ בעיר, כבר הביאו לירידה משמעותית במספר תאונות הדרכים הקשות בעיר, חובת הרישום היא צעד נוסף ומשמעותי"

• הבועה
• ❤ תל אביב
• עיריית תל אביב
• קורקינטים
• אופניים חשמליים
• פקחי עירייה

לפני מספר חודשים נפתח מבצע אכיפה כנגד הכלים החשמליים שדוהרים לנו ברחובות, מתנגשים בזקנות וילדים ונערים ומבוגרים ומה לא. לאחר כמה שנים של אכיפה שנתפסה על ידי הציבור כמנומנמת יותר מהפוקימון סנורלקס, העירייה החליטה לעלות הילוך. התלוויתי לחן ומאור, צמד פקחים מהיחידה לתנועה וסדר ציבורי, לראות איך גורמים לשינוי לקרות בשטח.

התמקמנו ברחוב הוברמן. בקושי הספקנו להתמקם וכבר מגיע הפושטק הראשון, נער עם שפם בר מצוה בשם סשה שרוכב על אופניים חשמליים ללא קסדה ומחזיק בידו טלפון. מאור עוצר אותו בסמכותיות וסשה התייר מתעצבן במבטא צרפתי כבד. הם בודקים את הדרכון שלו ומחליטים לשחרר אותו בנזיפה בלבד. סשה אפילו לא הודה להם וכבר פתח בספרינט כאילו נמלט מזירת רצח. אני עומד המום ובתוכי מבעבעת התחושה הישראלית שהם יצאו פרייארים, אבל מאור מסביר לי שבשל בהיותו תייר קיים סיכוי שלא היה מודע לקנס אלף השקלים שהיה אמור לקבל על רכיבה ללא הקסדה, וגם בגלל גילו הצעיר יעזור יותר שיזהירו מאשר שיקנסו. אולי ייקח את הכסף וישקיע במכונת גילוח.

זה קשה להיות פקח?
"זה לא כמו ללכת לחלק פרחים בבית חולים. רוב האנשים לא אוהבים שאתה נותן להם דו"ח. גם הילדים שלי לא אוהבים כשאני מעניש אותם", אומר חן, שמסתמן בתור המצחיקן של הצוות. הוא מוסיף, "פקח לא יכול להיות נרקיסיסט, כל היום אתה באיפוק". טוב, זה לא מפתיע אף אחד שהפקחים האלה מקבלים קללות על ימין ועל שמאל, מי מאיתנו לא ראה את זה קורה ברחוב או אפילו, לא נעים להודות, שלח בעצמו לפקח איזה איחול נחמד. מבין כלל הנקנסים מאור מעריך שכ-50% מהם משתלחים עליהם, אך חן אופטימי יותר ומעריך שמדובר רק ב-15 או 20% סוררים. מקרי אלימות הם באופן אישי לא חוו, אך מספרים שהיה מקרה אחד בו פקחית הגיעה לבית חולים לאחר שאיש דחף אותה על ויטרינה של חנות.

בעודנו מדברים על אלימות וקללות הם מבחינים בנוסע נוסף על אופניים חשמליים ללא קסדה ועם שתי אוזניות ומפסיקים את השיחה כדי לעצור אותו. הוא מסביר שיונה חרבנה לו על הקסדה וכשחן ומאור לא מוותרים ונותנים לו דו"ח הוא משטח בפניהם רפרטואר מרשים של קללות אשכנזיות קלאסיות כמו "לכו קיבינימט" ו"תתביישו לכם". אחריו נעצר על ידם עובד זר שנוסע על אופניים גדולות. מאור ישר מוציא את המפתחות של הרוכב מהמנוע ומודיע לו שהחרים אותם עד שיזדהה, דבר שהוא מסרב לעשות. הם מזמינים משטרה שתעזור לזהות אותו. בינתיים האיש מתקשר לבוס שלו להודיע שיאחר, הלחץ והבאסה ניכרים על פניו וליבי יוצא אליו. הקנס, כאמור, עומד על אלף ש"ח, לאחר שהכנסת אישרה לא מזמן את הרחבתם.

מרחוב הוברמן עברנו לרחבת הבימה הסמוכה והתמקמנו ליד מיצג הפופ-אפ התורן. מתחם החרמת הקורקינטים נפרס שם, למען יראו ויראו, כבר לפני שבועיים ועדיין מעורר עניין רב יותר מכל המיצגים המוזרים שראינו בחודשים האחרונים (זוכרים את הרימון? ואת הנשים התלויות?). כחלק מהמבצע, החליטו לא רק להכפיל את מספר נקודות האכיפה אלא לעלות את כמות ההחרמות מממוצע של כלי ביום לכ-10. מי שרוצה לשחרר את הכלי צריך לשלם גם דמי גרירה בנוסף לקנס (258 ש"ח) ולבוא לרחבת הבימה אחרי 24 שעות. אבל, כמו שמסביר משה זגה, מנהל יחידת התנועה והסדר הציבורי, למרות כל המבצע וההתייעלות, הפער המרכזי של היחידה נותר עניין כוח האדם. משה טוען שתקנים יש, תנאים ושכר טוב יחסית יש אבל אף אחד לא רוצה לבוא להיות "פקח קורקינטים". אפילו אני באתי רק למשמרת אחת.

האקשן האמיתי הגיע כשחן זיהה רוכב קורקינט נוסף שנסע מאוד מהר וללא קסדה. הוא בא לעצור אותו אך הרוכב המשיך לנסוע, מנסה להתחמק אבל חן מתעקש – ובא לאחוז בכידון הקורקינט שלו. בשבריר שניה קצרה התחולל קרב של ממש על מי יוותר ראשון, וחן נאלץ לשחרר אותו. מהצד היה נראה שחן ממש נדרס, אך הוא לא נפגע – הוא מעיד שהיה יכול לעצור את הרוכב אם היה מחליט ללכת עם זה עד הסוף, אבל החליט לוותר למען ביטחונו וביטחון הרוכב.

שאלתי אם קרה לו פעם שנאלץ ממש להפיל רוכב מהקורקינט. הוא מחייך ומספר בגאווה על פעם אחת שראה ממש כאן בבימה ילד קטן משחק על הרצפה באבנים, ורוכב קורקינט נוסע במהירות בשביל שבין היכל התרבות לבימה. הוא הבין שאם לא יפיל את הרוכב הוא יפגע קשה בילד, וכך עשה. הוא מרגיש שחיי, או לפחות בריאותו של הילד בן השנתיים ניצלו בזכותו.

בכלל, ניכר שכל הפקחים מרגישים גאווה מאוד גדולה במה שהם עושים. למרות שהיו כמה וכמה קנסות שחולקו בזמן שהצטרפתי אליהם, חן ומאור נראים מבסוטים מכמות האנשים עם קסדות ושלא חורגים מנתיב האופניים הצר. איפה זה ואיפה מה שהיה פה לפני שנה, הם אומרים, כשהיו עוצרים לפעמים שלושה אנשים בו זמנית בנקודה חמה כמו הבימה. לפני שאני הולך אישה מבוגרת ניגשת אלינו. נראה כאילו היא באה להתלונן אך היא דווקא מודה לפקחים על זה שהם נמצאים שם.

כמה זה קורה?
"אתה תופתע, לא מעט".

• הבועה
• קורקינטים
• פקחי עירייה
• פקחים
• עיריית תל אביב
• טיים אאוט סופ"ש // גיליון 923 // המשלוחים הכי טובים

לאחרונהדיווחנו כאן על הרחבת סמכויות הפקחים העירונייםכך שיוכלו לאכוף ביתר שאת את חוקי התעבורה על רוכבי כלים דו-גלגליים חשמליים, והנה עיריית תל אביב-יפו כבר שולפת את התוכניות המוכנות שלה. תל אביבי ממוצע מתעצבן שלוש פעמים ביום על רוכב אופניים או קורקינט חשמלי. בעיר שבה מתבצעות כ-170 אלף רכיבות אופניים ביום, התרגלנו לתכונת האופי הזו בנו אבל אנחנו עדיין רוצים שהיא תיעלם. והנה, העירייה הרימה את הכפפה והתחילה במבצע שמטרתו להפוך את נוכחות הכלים החשמליים בעיר לנסבלת הרבה יותר.

המבצע כולל תגבור של מערך האכיפה העירוני ואכיפה מוגברת, אבל גם פעילויות הסברה ידידותיות יחסית לפני חלוקת קנסות. צעד נוסף שנוקטת העירייה בנושא כבר זמן רב הוא הרחבת תשתית הרכיבה המופרדת, שבילי האופניים, כך שרוכבים לא ייסעו על המדרכות, אך צעד זה מחייב גם הוא אכיפה מוגברת בשבילים אלו.

כעת, במסגרת המבצע, יתקיים פיקוח אינטנסיבי יותר באמצעות פקחים ואמצעים אלקטרוניים, ותחל תפיסת כלים חשמליים שנוסעים שלא כחוק. בשבילי האופניים יתחיל שיתוף פעולה עם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אשר יכלול חלוקת עלוני הסברה שיזהירו מפני ביצוע אכיפה וחלוקת קנסות. מאז תחילת פעולות האכיפה המוגברות נתפסו 51 כלים, וניתנו 1,179 דו״חות על רכיבה אסורה על המדרכה.

במסגרת האכיפה במדרכות, פקחים שפזורים במיקומים מרכזיים ומשתנים יורשו להחרים כלים חשמליים שנוסעים בניגוד לחוק. בנוסף, תשלום האגרה עבור שחרור כלי שהוחרם עומד על 252.5 שקלים. שחרור כלי חשמלי שהוחרם מקטין (מתחת לגיל 16), יתאפשר על ידי הורה הקטין בלבד, ורק יום למחרת תשלום האגרה. הקנס על רכיבה על המדרכה עומד כעת על כ-250 שקלים.

נתפסתם במהלך הלילה הלבן (ה-30 ביוני) בעבירה על קורקינט חשמלי? עונשכם יהיה מעניין במיוחד. פיילוט חדש שנעשה בשיתוף המשטרה והעירייה יכלול סימולטור לרכיבה בטוחה. לאורך לילה זה תעמיד המשטרה עמדת משקפי מציאות מדומה, וכל אדם שייתפס רוכב שלא כחוק על קורקינט חשמלי יתבקש לפנות הצידה ולהתנסות בסימולציית רכיבה מתקדמת באורך 5 דקות. בשבילי האופניים הפעולות כרגע הן בעיקר הסברתיות. בשלב הראשון לא יינתנו דו"חות כנגדת עבירות המתבצעות בשבילים אלא אזהרות, עלוני הסברה ואף פנסי אופניים כתשורה.

ידידותי לחלוטין, אבל כשיתחילו לחלק דו"חות המצב יהיה חביב הרבה פחות. אי חבישת קסדה, רכיבה על כלי חשמלי מתחת לגיל 16, או שימוש בטלפון נייד בתחום שבילי אופניים יעלו לכם בקנס של 1000 ש״ח. רכיבה על כלי חשמלי ללא מבחן תיאוריה או אישור הכשרה תעלה לכם 750 שקל, הרכבת חבר תעלה לכם בין 100-250 שקלים, ושימוש בשתי אוזניות בתחום שבילי האופניים תעלה לכם 250 שקלים.

>> נמאס כבר לכתוב את זה: לאף אחד לא אכפת מהולכי הרגל בעיר
>> חולדאי חושף: המשטרה אינה אוכפת נגד קורקינטים ואופניים חשמליים
>> מצפצפים עלינו: הולכי הרגל הפסידו בקרב על המדרכות

• הבועה
• תחבורה
• אופניים
• אופניים חשמליים
• שבילי אופניים
• עירייה
• פקחי עירייה

אלף שש מאות שלושים ושבעה קנסות בתוך פחות מחודש. 1,637. בואו נתעכב לרגע על המספר הזה, סך הקנסות שחילקה עיריית תל אביב-יפו לעסקים קטנים בעיר על הפרת תקנות הקורונה, כי מאחורי המספר הזה מסתתרים אלפי אנשים שפתחו את חנויותיהם בלב כבד אחרי חודשיים של סגר כשאינם יודעים אם יצליחו להישאר בחיים תוך כדי המשבר הכלכלי שבפתח. על פי הערכות שמרניות כ-30 אחוז מהעסקים הללו לא ישרדו את שנת 2020.

על פי הנתונים שפרסמה הבוקר הכתבת ליה ספילקין ב"בוקר טוב ישראל" (גלצ), רק 139 קנסות חולקו על אי-עמידה של בעלי עסקים בתנאי התו הסגול, בעוד ש-665 דו"חות חולקו בגלל לקוחות שלא עטו מסכה. הפקחים אינם יכולים לקנוס לקוחות (זו זכות ששמורה למשטרה בלבד) ולכן רושמים את הדו"ח לבעל העסק כי "אין להם דרך אחרת לאכוף". אבל חייבת להיות דרך אחרת.

העירייה נקטה בשורה של צעדים מרשימים כדי להקל על בעלי עסקים קטנים ובינוניים את ההתמודדות עם סגר הקורונה ועם המשבר שבעקבותיו, בראשן שידולו של משרד הפנים לוותר על ארנונה עסקית למשך שלושה חודשים, אבל אם יד אחת מלטפת והיד השנייה מפזרת קנסות בלי אבחנה ובלי לב, לא עשינו הרבה. לפני עשרה ימיםדיווחנו כאן על גל הקנסות המקומם, חלקם לחנויות קטנטנות שהמחזור היומי שלהם אינו מכסה את הקנס, והעירייה בתגובה הודיעה שהפקחים יונחו לחזור ולהתמקד באזהרות והסברה. חזרו או לא, מאז הדיווח ההוא מספר הקנסות הכולל הכפיל את עצמו ויותר. מדובר באומדן גס על יותר משלושה מיליון שקלים שנגבו בסך הכל.

העירייה אינה זקוקה לכסף הזה. עבורה זה כסף קטן. עבור בעלי עסקים זה יכול להיות ההבדל בין לפתוח או לסגור. העירייה זקוקה לכספי הארנונה של העסקים ועסקים שפשטו רגל אינם משלמים ארנונה, כך שהורדת הילוך במתן הקנסות היא גם אינטרס מובהק שלה. אכיפת התקנות חשובה מאוד כמובן, אפילו קריטית לבריאות הציבור, אבל היא צריכה להתבצע בתבונה וברגישות ובאופן שאינו רומס דווקא את החלשים שבבעלי העסקים. שלא תהיה טעות: זה לא מקל וגזר, זו סתם חלמאות וחוסר שיקול דעת של מנגנון הפיקוח.

המציאות של ימי הקורונה מחייבת מקסימום תמיכה בעסקים ומינימום התעמרות, והעובדה שאותו גוף עסוק בשניהם היא בדיחה קפקאית עגומה. קנסות לעסקים צריכים להיות האופציה האחרונה של הפקחים, לאחר אזהרות והסברה מונעת, במקרים של הפרות חמורות והתקהלויות מבעיתות ובטח לא כברירת מחדל. עוד לא מאוחר להתחרט, לא מאוחר גם לבטל קנסות לעסקים זעירים, לא מאוחר להודות שהמדיניות הזאת היא טעות מרה. עבור עסקים ותושבים רבים, עוד מעט יהיה מאוחר מאוד. את הסיפור הזה צריך לעצור עכשיו. ומיד.

• טור דעה
• עיריית תל אביב
• פקחי עירייה
• הישרדות: קורונה
• הבועה
• עסקים קטנים
• חנויות

• Facebook
• Twitter
• Email

אחרי אינספור דיונים, תקנות וחקיקות, אתמול זה קרה: עיריית תל אביב-יפו ומשטרת ישראל החלו לאכוף באגרסיביות את התקנות החדשות לרוכבי דו-גלגליים חשמליים, ובמסגרת מבצע האכיפה המוגברת הוחרמו אמש 56 זוגות קורקינטים ואופניים חשמליים של רוכבים שסיכנו את הציבור, 77 דו"חות הוגשו בגין נסיעה על המדרכה ו-64 דו"חות משטרה על רכיבה בניגוד לחוק.

מדוברות העיריה נמסר כי מבצעי אכיפה משולבים כאלה ימשיכו להתקיים מעת לעת, ובנוסף תחל בחודש הבא לפעול יחידת פיקוח ייעודית בת 25 פקחים שתאכוף את הסדר התעבורתי ותרתיע מפני נסיעה על המדרכה. עד כה חולקו במהלך 2019 כ-19 אלף דו"חות לנוסעים על המדרכות. החרמת כלי הרכב של רוכבים מסוכנים במיוחד היא צעד נוסף ומתבקש להשבת הביטחון האישי של הולכי הרגל בעיר.

ריבוי התאונות בהן מעורבים הולכי רגל ורוכבי דו-גלגליים חשמליים הואאחת הסוגיות האורבניות הקשות של השנים האחרונות, והנתונים מבתי החולים על פציעות בינוניות עד קשות מחרידים, כשבקבוצת הסיכון המרכזית נמצאים צעירים בגילאי 29-16. כך, למשל, דיווח בית החולים איכילוב על 69 פצועים מתאונות דו-גלגליים חשמליים בשבוע שעבר בלבד.

רוכבים שאופניהם או קורקינטיהם הוחרמו מקבלים יחד עם הדו"ח טופס ובו מוסבר להם כיצד יוכלו לשחרר את רכושם תמורת תשלום נוסף של 253.5 שקלים.

מעיריית תל אביב-יפו נמסר: "אנו פועלים ונפעל לקידום תחבורה בטוחה ויעילה בעיר כיעד אסטרטגי ראשון במעלה ומעודדים שימוש בכלי רכב אלטרנטיביים על חשבון הרכב הפרטי. עם זאת, בשל ריבוי התאונות בהן היו מעורבים רוכבי כלי רכב דו גלגליים חשמליים והולכי רגל ובהעדר אכיפה, מובילה העירייה כל העת להענקת סמכויות אכיפה נרחבות לפקחים העירוניים במסגרת חקיקה ייעודית במטרה למגר את התופעה ולהחזיר את הבטיחות לכלל משתמשי הדרך".

• תחבורה בתל אביב
• אופניים חשמליים
• קורקינטים
• עיריית תל אביב
• פקחי עירייה
• שבילי אופניים