רובנו מכירים את לה גווארדיה בתור מחלף פקוק באיילון או שדה תעופה ניו יורקי על שם ראש עיר מיתולוגי, אבל לה גווארדיה הוא גם רחוב אימתני ורחב ידיים בעיבורה של יד אליהו ובעיצומה של מהפכת התחדשות עירונית שאולי תהפוך אותו יום אחד לרחוב מסחרי שוקק חיים, וביום שלישי הקרוב (3.1) אפשר יהיה לסמן עוד נקודה חשובה בהתחדשות הזאת – הכוללת גם תעדוף של תחבורה ציבורית – עם נת"צ חדש וחשוב שישתרע לאורכו.

>> #פיד_תחבורה: תל אביב במצב חירום תחבורתי
>> איפה המטרו שלי: מצב החירום התחבורתי יימשך עד 2040 לפחות

רחוב לה גווארדיה הוא ציר תנועה מרכזי בכניסה ממזרח לדרום העיר ובשעות הבוקר הוא פקוק באופן קבוע. הנת"צ, וזה חידוש מעניין, יפעל רק בשעות הבוקר הפקוקות שבין 07:00 ל-10:00, כך שנוסעי התחבורה הציבורית אמורים להרוויח דקות רבות וחשובות בנתיב עוקף פקק מכיוון מזרח למערב, מרחוב הטייסים עד מחלף לה גוארדיה.

קווי האוטובוס שיהנו מהחידוש הם הקווים 31, 34, 39, 52 ו-104 של חברת דן, והקווים 36, 37, 115, 168 ו-475 של חברת קווים. בעיריית תל אביב-יפו מסבירים כי זהו מקטע נוסף ברשת מטרופולינית הולכת ומתרחבת של נתיבי תחבורה ציבורית. ברחבי העיר ישנם כיום כ-70 ק"מ של נתיבים ייעודים לאוטובוסים, והיעד לשנת 2025 הוא 135 ק"מ בסה"כ, כאשר העירייה עובדת בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה ועם עיריות נוספות כדי לאפשר חיבורים טובים של הנתיבים גם לאלה המסומנים בערים השכנות.

הנת"צים המרובים בתל אביב אמורים לשפר באופן משמעותי את ביצועי התחבורה הציבורית והשירות לנוסעים, ולאפשר נסיעה מהירה יותר, אמינות בזמני ההגעה לתחנות וזמן מנוחה לנהגים שנמצאים שעות ארוכות על הכביש. הבעיה הגדולה של הקונספט הזה הוא הצורך באכיפה מתמדת נגד כלי רכב פרטיים הפולשים אל תוך נת"צים, כמו גם תכנון לקוי שמוביל לחסימת נת"צים בידי כלי רב פרטיים (כפי שקורה לא מעט בנת"צ קפלן).

• הבועה
• תחבורה ציבורית בתל אביב
• #פיד_תחבורה
• יד אליהו
• לה גווארדיה
• עיריית תל אביב

1. מחלף לה גווארדיה

אי שם ב-2015, כשהייתי בן 19 עם מטבוליזם, הייתי בטוח שמחלף לה גווארדיה הוא מרכז העניינים. ליד היכל נוקיה שבו היו כל ההופעות של כוכבי טלנובלות החשובות ביותר, מרחק הליכה מהבלוק והכי חשוב – קרוב לברוח לאיילון. ולכן, כשעברתי ממודיעין לדירת השותפים הראשונה שלי בעיר, המיקום שנבחר היה ממש על מחלף לה גווארדיה, והייתי מוכן להישבע שאני במיקום הכי מרכזי ונוצץ בעיר. שילמנו, אגב, 4,000 ש״ח לדירת שלושה וחצי חדרים. והתלוננו שזה יקר בטירוף.

2. אולם טראסק נמל תל אביב

ב-2019, בגיל 23, באתי בברית הנישואין לבעלי אורי, באירוע יפהפה בנמל תל אביב. תמיד רציתי להתחתן ליד מקור מים, אולי זה מרוב צפייה ב"H2O". התחתנו בשישי בצהריים, ואולי זו הזדמנות להתנצל בפני כל האורחים שהזיעו את נשמתם עד החופה. היה אירוע מושלם, שהשיא שלו היה הברכה המצולמת אחרי הקופה מאהובת ליבי רייצ'ל מקאדמס (רג'ינה ג׳ורג') שאיחלה לנו חיי נישואים מאושרים.

היה אירוע מושקע ברמות. הייתי בריידזילה, התאבססתי על כל פרט מסידורי הפרחים עד לוידוא שכולם יודעים שיש דרס קוד לבן (אין כלה, בכל זאת). לדעתי קראתי 250 פוסטים בקבוצת "כלות אורבניות". בלי קשר, הנמל מקום עם ערך סנטימנטלי, לא אשכח שבנעוריי הגעתי בסילבסטר למקס ברנר וחשתי איש העולם הגדול.
יוסף יקותיאלי 6

3. פוראבר 21, קניוני עזריאלי

קודם כל, שירתי בקריה, אז לא היה בוקר שלא נפתח בשייק refemme מריבר. במידה מסוימת הוא הפך לחלק מהמדים. כשקיבלתי מצבא ההגנה אישור לעבוד, התחלתי למכור בגדים בפוראבר 21 ז"ל. אין הנחתום, אבל הייתי מוכר מדהים. החמאתי בלי הכרה ולמדתי לקפל בגדים במהירות שיא. בראייה לאחור, הפעם הראשונה שיצאתי לתל אביב הייתה לעזריאלי – הייתי בפורום כמעט מלאכים, אנחלס IL, והיה לנו שם מפגש מעריצים. לא לשפוט, פעם זה היה דבר.

4. ויקטורי פלורנטין

כאשת איש, ממרומי גיל 26, מקום הבילוי העיקרי שלי הוא הסופר. בטח אחרי שנתיים של קורונה. אני עושה את קניותיי בויקטורי פלורנטין, שזה סניף שהוא ממש "קופה ראשית" במציאות. בכל רכישה אני לא מפסיק להחליט בראש שלי מי מהעובדים הוא איזו דמות. יש קופאית מושלמת בשם איריס שכולם מכירים, תמיד אוהבת לעזור. איריס, אהובה, הבחירה הזו בשבילך. ויש גם גרסה מקומית לכוכבה, אבל בלי שמות…
סלמה 53

5. הברנוער

חד משמעית המקום הראשון שבו הרגשתי שייכות לקהילה הגאה. כנער הייתי מגיע לשם כל שבוע בקו 111 ממודיעין. יש אנשים שמדמיינים את זה כמו איזה פאב, אז אסביר שמדובר במתנ"ס עם כיבוד, משחקי קופסה ולהט"בים שמתווכחים אם אפשר לשים ברקע גאגא או בריטני (אני מניח שהיום הויכוח עבר לאריאנה נגד טיילור). המקום הזה והמתנדבים המקסימים שבו הם בהחלט חלק מהסיבות שלימים בחרתי להתנדב באיג"י (ארגון נוער גאה) ארבע שנים בעצמי.

• העיר שלי
• נמל תל אביב
• לה גווארדיה
• עזריאלי

• Facebook
• Twitter
• Email

רחוב לה גווארדיה, שלבים, אינשטיין וארלוזורוב. סביר להניח שאלה לא הרחובות הראשונים שעולים לכם בראש כשאתם רוצים לצאת לשופינג או להתהלך להנאתכם בעיר, אבל יש מצב לא רע שזה הולך להשתנות. עיריית תל אביב מקדמת בימים אלה תהליך מקיף של התחדשות עירונית בארבעת הצירים הללו, שיכלול בינוי מקיף, ציפוף המרקם העירוני, עירוב שימושים של מסחר ומגורים – מה שיצור, לתקוות העירייה, רחובות שוקקים וידידותיים יותר להולכי הרגל.

"לכל אחד מהרחובות הללו יש את הסיפור שלו, ובכל אחד מהם יש הזדמנות אמיתית לשינוי, אם בעזרת פינוי בינוי או בעזרת שאר המסלולים והמודלים המקובלים להתחדשות עירונית", כך מסבירה צילי בר יוסף, מנהלת היחידה האסטרטגית במנהל ההנדסה בעיריית תל אביב-יפו. "בתוכנית המתאר הכוללנית לעיר שאושרה לאחרונה בוועדה המחוזית לתכנון ולבניה סימנו את ארבעת הצירים הללו כצירים שאנחנו מעוניינים ליצור בהם עירוב שימושים של מסחר ותעסוקה, מה שיבטיח שהרחוב יהיה חי לאורך כל שעות היממה. על ידי פיזור של מקומות תעסוקה אנחנו נקרב את העבודה לתושבים וכך נפחית את התלות ברכב הפרטי. אנחנו מאמינים שהמהלך הזה יצור עיר קומפקטית יותר, מעניינת יותר ובעיקר עירונית יותר".

אז למה נבחרו דווקא הרחובות הללו?

"רחוב לה גווארדיה בשכונת יד אליהו משמש היום בעיקר לתנועה רבה של כלי רכב, והוא פחות ידידותי להולכי רגל. השכונות ממזרח לאיילון מתאפיינות במחסור של מסחר מקומי, ולכן אנחנו רוצים להפוך את לה גווארדיה לציר מרכזי עם בינוי שילווה את הרחוב לאורכו, כולל חזית מסחרית – תוך כדי שמירה על המרקם העירוני ההיסטורי של השיכונים הקיימים בשכונה.

"רחוב שלבים ביפו יקלוט את רוב התנועה שזורמת היום בשדרות ירושלים מיד עם תחילת הפעילות של הקו האדום של הרכבת הקלה. אנחנו לא מעוניינים להפוך את הרחוב הזה רק לצינור של תחבורה, אלא להפוך אותו לציר עירוני וחי, כמו שאנחנו מכירים את רחוב אבן גבירול היום – שמשמש גם לתחבורה, גם למסחר וגם לתנועה של הולכי רגל".

"גם רחוב ארלוזורוב בחלקו המזרחי יעבור שינוי מקיף, עם הכניסה של הקו הסגול של הרכבת הקלה. גם שם ניישם את הכלי התכנוני של חזית מסחרית שתאפשר חיבור טוב יותר לרחוב, מה שיזמין הולכי רגל להנות ממנו".

"את רחוב אינשטיין ברמת אביב אנחנו מכירים היום כרחוב רחב מאוד, עם דופן דרומית מגוונת של מעונות סטודנטים, דיור מוגן וקניון. החזית הצפונית היא המאתגרת יותר, שבה קיים היום שימוש קרקע עיקרי של מגורים. המטרה שלנו היא להפוך את רחוב אינשטיין לציר ירוק של תנועה שיקשר את אוניברסיטת תל אביב לשכונות החדשות שיבנו בעתיד במקום שדה דב, ואפילו יעבור בו בעתיד הקו הירוק של הרכבת הקלה".

שנת היעד של תוכנית המתאר היא 2025. קשה להאמין שהמהלך הזה יושלם תוך עשור.

"נכון", מודה בר-יוסף, "אנחנו בעירייה יכולים להתוות מדיניות, כשהבנייה עצמה תלויה ביזמים שבאים ובונים לפי התוכנית שאנחנו מקדמים. זה תהליך שלוקח זמן, יש מקומות שבהם זה יותר פשוט ויש מקומות שבהם זה יותר מורכב. קשה יהיה לומר כרגע מתי התהליך יושלם סופית, אבל חשוב לומר שלמעשה הוא כבר התחיל – פרויקטים של התחדשות עירונית בשכונת יד אליהו וברחוב שלבים כבר מיישמים את העקרונות של תוכנית המתאר החדשה ושל מסמכי המדיניות שקדמו לה. לאט לאט כולנו נרגיש בשינוי".

• תל אביב
• רחובות
• עירוני
• לה גווארדיה