התחנה המרכזית תוכרז כאיזור נפגע זיהום: אחרי עשרות שנות מאבק של תושבי האיזור ועתירה לבג"ץ על ידי ארגון אדם, טבע ודין, מכריזה היום השרה להגנת הסביבה תמר זנדברג על התחנה המרכזית כעל איזור נפגע זיהום – שימוש ראשון ותקדימי שנעשה בסעיף 11 לחוק האוויר הנקי. מעולם לא הוכרז איזור כמוכה זיהום בישראל ואם יש איזור שמתאים לשמש כתקדים – ברור כאוויר המזוהם שנושמים בנווה שאנן כבר עשרות שנים שמדובר בתחנה המרכזית.

כבר ביוני השנה הודיעה השרה זנדברג כי היא מתעדת לקבל את ההחלטה במידה ולא תוצג בפניה תכנית משביעת רצון לפינוי התחנה "בקרוב". זנדברג לא קבעה תאריך להצגת אותה תוכנית ורבים העריכו רבים כי מדובר בניסיון התחמקות ממתן תשובה לבג"ץ. מאדם, טבע ודין נמסר אז לתקשורת כי "כל יום בו השרה להגנת הסביבה אינה מפעילה את סמכותה, היא חוטאת לתפקידה ומרוקנת מתוכן את תכליתו של חוק האוויר הנקי". למרות הצגת תוכנית חדשה לפינוי בשתי פעימות (2023 ו-2026) שהוכרזה בחודש יולי על ידי משרד התחבורה בראשות השרה מירב מיכאלי, ולמרות הסרת כל התנגדויותיה של עירית תל אביב להסכם שגובש, החליטה כעת זדנברג שלא להמתין עם ההכרזה משום שטרם הובהרו הצעדים להפחתה מיידית של הזיהום סביב התחנה.

בפועל מחייבת ההכרזה את העיריה להציג תוך שישה חודשים בלבד תכנית פעולה מסודרת לנקיטת אמצעים לצמצום מהותי של הזיהום בתחנה. אתגר רציני בהתחשב בעובדה שכל הנסיונות למגר את זיהום האוויר עד כה נותרו על הנייר בלבד, כפי שעולה מהעתירה לבג"ץ. עו"ד עמית ברכה, מנכ"ל אדם, טבע ודין אמר: "אנו מברכים את השרה על המהלך החשוב וההכרחי למען תושבי האיזור ולמען צדק סביבתי אקלימי". בהיעדר תוכנית כזאת יוכל המשרד להגנת הסביבה להורות על סגירת התחנה.

לפי התכנית שהוכרזה לאחרנה אמור משרד התחבורה להסיט עד 2023 קווים למסופים חלופיים באופן שיוביל לצמצום מאות נסיעות יומיות, אך רק ברבעון הראשון של 2024 יהיו המסופים האלטרנטיביים החדשים מוכנים (זאת בהנחה נדיבה שיהיו מוכנים בזמן), באופן שיאפשר הזזתם של חלק מקווי השירות בתחנה ואף את פינוי תחנת הלילה. נתרגם לכם את המשמעות: מדובר בדרך יפה לומר שמרבית התחבורה לא עתידה לצאת מהתחנה לפני 2026. ההכרזה היום תייצר לעיריית תל אביב-יפו ולעומד בראשה אתגר גדול, מהגדולים בהם נתקלו, בעיר המספקת אתגרי ניהול גדולים על בסיס יומיומי. אחרי עשרות שנים של התחמקות מהפיל הלבן והמכוער ביותר בעיר, ראש העיר חולדאי מגיע לנקודת אין ברירה, ולשם שינוי רווחתם של תושבי נווה שאנן תצטרך לעמוד בראש קבלת ההחלטות. מצד שני, תמיד יכול לבוא שר חדש ולחזל"ש את הכל.

• הבועה
• תחנה מרכזית תל אביב
• זיהום אוויר
• המשרד להגנת הסביבה
• רון חולדאי
• תמר זנדברג
• #פיד_תחבורה

גם זו דרך להתחמק ממתן תשובה לבית המשפט? בחמישי הקרוב הייתה צפויה השרה להגנת הסביבה תמר זנדברג להשיב לבית המשפט על עתירת עמותת אדם, טבע ודין הדורשת ממנה להכיר בתחנה המרכזית כאיזור מוכה זיהום, בהתאם לסעיף 11 בחוק האוויר הנקי. במידה והייתה משיבה זנדברג בחיוב, עיריית תל אביב-יפו ומשרד התחבורה היו מקבלים דד ליין צפוף של שישה חודשים בלבד לפינוי, אולם לפני שעה קלה יצאה מטעמה הודעה לתקשורת בה היא מציינת כי "בכוונתי להכריז על התחנה המרכזית כעל אזור נפגע זיהום אוויר, על כל המשתמע מכך, ככל שמשרד התחבורה ועיריית תל אביב לא יציגו בהקדם תוכנית מפורטת לצמצום זיהום האוויר, עם לוחות זמנים ברורים ומחויבות ליישום".

>> מופע האימים של חולדאי ומיכאלי: ספרנו לכם את הספינים
>> התושבים דורשים מתמר זנדברג: הכריזי על פינוי התחנה המרכזית
>> פינוי התחנה המרכזית: האם ייכשל חולדאי במבחן הכי גדול שלו?

מי עוצר את פינוי התחנה המרכזית? גרפיטי נגד רון חולדאי

ומתי נדרשים המעורבים להציג את התכנית המדוברת? "בקרוב" ו"בהקדם" הן התשובות הכי מדויקות שקבלנו, יחד עם תחושה לא נעימה של "תחזיקו אותי". הסיפור של התחנה המרכזית מכיל בתוכו מאבק של שלושים שנה שהיה אמור להסתיים בהסכם פינוי מורכב בדצמבר האחרון. בדרום העיר חיכו לפינוי הזה כמו לחמצן לנשימה וזאת לא מטאפורה – זיהום האוויר שם גבוה ב-30% מהמותר בחוק ובשכונות הסמוכות לתחנה אובחנו פי שניים יותר מקרי סרטן ולב פר נפש לעומת יתר חלקי העיר.

כן, זה האוויר שנושמים ילדי השכונות הלומדים בשלושת בתי הספר ובגנים הסמוכים לה וזה השינוי שבעיריה ובמשרד התחבורה החייבו לייצר בהסכם המשותף, שהשרה מיכאלי דחפה בכל הכוח (כפי שעולה מהודעות המשרד) וסוכל על ידי עיריית תל אביב-יפו. התירוץ לפיצוץ – בריכת חורף במסוף וולפסון, אחד מהמיקומים החדשים שיועדו למסופים, עליה אמרו כלל ארגוני הסביבה והמשרד לאיכות הסביבה עצמו כי יש לה אפס חשיבות סביבתית.

לאחר פיצוץ ההסכם, שהותיר את דרום העיר עם מפגע עירוני שמהווה טריגר ישיר למחלות קשות ופשע – ובלי תכנית פינוי נראית לעין – עשה רושם שהנושא ירד מסדר היום הציבורי וזאת ללא ספק לשמחת הטייקון קובי מימון, מבעלי נצבא, מפעילת התחנה. אבל הקהילה למודת האכזבות של נווה שאנן לא מוותרת ועד לפני דקות ספורות היו נשואות כל העיניים לשלב הבא במאבק – תשובת השרה להגנת הסביבה לעתירה המשפטית שהוגשה על ידי ארגון אדם, טבע ודין, אחרי שלא נענתה למכתב ההתראה שהגיש הארגון.

בעוד בעירייה ובמשרד התחבורה ממשיכים לספק תשובות קלושות וספינים – מהן עולה בבירור שהם ישמחו מאוד אם בדרום העיר פשוט ילכו הביתה וישכחו מהעניין – ניסינו להבין מה הסיכויים שהנס יקרה והתחנה אכן תוכר כאיזור מוכה זיהום. אם תענה השרה לדרישה זאת תהיה הפעם הראשונה בישראל בה יופעל סעיף 11 לחוק האוויר הנקי. עו"ד בר רוזוב, מ"אדם טבע ודין" אמרה לנו בעבר כי "המשרד להגנת הסביבה מודע לנתונים החורגים באזור התחנה ואף התייחס לכך לא פעם. גם השרה הנוכחית וגם השרה הקודמת ציינו כמה מסוכן האזור לבריאות. אם באזור שיש בו כזאת חריגה מוכחת מתקני זיהום האוויר לא יעשה שימוש בחוק, למה המחוקק כתב את הסעיף?"

הפעילים אינם אופטימיים, וההודעה שיצאה מטעם השרה מוסיפה לפסימיות שלהם. לדבריהם, סירבה זנדברג להפגש איתם ואף שלחה את המשטרה לפרק הפגנה שהתארגנה 100 מטרים מביתה. הפעילים סבורים כי זנדברג עברה מכבש לחצים אדיר מטעם העירייה.

"אנחנו שמחים על הודעתה של השרה תמר זנדברג, מודים לה על כך ורואים זאת כצעד משמעותי בכיוון הנכון", אמר גדי טונס, מוותיקי הפעילים במאבק הפינוי. "עם זאת אנחנו חוששים שזה יקנה לחולדאי עוד הזדמנויות למסמס את הפתרון. חולדאי פועל ללא לאות ומזה זמן רב להכשיל את הפתרון. אנחנו מצפים מזנדברג להיות יותר נחרצת ואמיצה ולהכריז על אזור נפגע זיהום אוויר באופן מיידי. לעירייה היה מספיק זמן, הממשלה עלולה להתחלף כל יום, והתקדמות ברוכה זו יכולה להעלם. גם מיכאלי הכריזה קבל עם ועדה על פינוי וזה לא קרה. אנחנו קוראים לזנדברג לא להתמהמה ולהכריז כבר עכשיו".

מטעם מטה המאבק בתחנה המרכזית נמסר: "אנחנו מברכים את השרה על הצעד הכל כך נדרש הזה וקוראים לה לא להתמהמה ולהכריז באופן מיידי על האזור כנפגע זיהום אוויר. רק הכרזה כזו תבטיח שאכן תוכן תכנית מפורטת עם מחויבות ליישומה ולוחות זמנים ברורים. נואשנו כבר מהבטחות על הקרח. עשרות אלפי התושבות והתושבים הגרים סביב התחנה והילדים במוסדות החינוך הקרובים רוצים כבר לנשום אוויר נקי. כל יום שהתחנה ממשיכה לפעול גוזר את גורלנו למחלות ומוות מוקדם וממרר את חיי הנוסעות והנוסעים בתחבורה הציבורית. ההכרזה הזאת היא תקוותנו האחרונה שממשלת השינוי אכן תביא את השינוי בנושא הזה".

• הבועה
• ❤ תל אביב
• תחנה מרכזית תל אביב
• זיהום אוויר
• איכות הסביבה
• המשרד להגנת הסביבה
• תמר זנדברג
• רון חולדאי
• מרב מיכאלי

לא מוותרים ולא מתייאשים: פעילים מדרום העיר הגישו לעיריית תל אביב מכתב התראה לפני עתירה מנהלית על אי פינוי התחנה המרכזית בהתאם למתווה שסוכם. במקביל הגישה גם עמותת אדם, טבע ודין מכתב התראה לפני נקיטת אמצעים משפטיים לשרה להגנת הסביבה תמר זנדברג, בדרישה להכריז על התחנה כאזור מוכה זיהום ולסגור אותה מכוח החוק.

השנה החולפת לא הייתה טובה לתושבי דרום העיר: ב-31.12.21 הם קיבלו "הפתעה" לכבוד תום השנה האזרחית – הודעה שהמתווה על פינוי התחנה המרכזית שהיה אמור לשים קץ לעשורים של מאבק, לא יצא לדרך והתחנה לא תפונה בעתיד הנראה לעין.

בשבועות שאחרי, ועם הודעות שונות שיצאו מהעירייה ומשרד התחבורה, התברר כי העירייה היא האחראית לפיצוץ ההסכם. המתווה שהיה אמור להוות אבן דרך משמעותית בשיקום דרום העיר, ייושם באופן חלקי בלבד – מה שיותיר את התחנה כמסוף תחבורתי מרכזי הגורם לזיהום אוויר, מחלות קשות ופשע – על כנו.

חלק מהאוטובוסים עתידים אמנם לעבור למסופים חלופיים – הלוחמים והחרש. אך מסוף לוחמים נמצא גם הוא בשכונת נווה שאנן. הפתרון החלקי שככל הנראה גם הוא עדיין לא נסגר – לא משפר במאום את מצב התושבים שסובלים מזיהום אוויר הגבוה ב-30% מהמותר בתקן שנקבע.

״למיטב ידיעתנו הושקעו מאמצים רבים לאתר מקומות חלופיים לצרכים הקיימים היום בתחנה״, כתבו הפעילים במכתב ההתראה, ״עד עתה נמצא שהפתרון היחיד על הפרק הוא מסוף פנורמה. אם מסוף זה לא יצא לפועל, אזי אין למעשה כל חלופה על הפרק לפינוי התחנה עד להקמת מסופי הקבע בעד 20 שנה לכל הפחות״. כזכור, מסוף פנורמה שהיה אמור לשמש כמסוף זמני ל-15 השנים הקרובות עד פינוי מסוף וולפסון בצומת חולון, נפסל ברגע האחרון על ידי העירייה בטיעון התמוה של שימור בריכת החורף. כלל הארגונים הסביבתיים, כולל השרה להגנת הסביבה עצמה, טענו שאין לכך חשיבות, בטח ביחס לפגיעה הסביבתית הנגרמת מהפעלת התחנה.

גדי טונס, תושב דרום העיר ומהפעילים המרכזיים לפינוי התחנה אמר לנו כי ״רון חולדאי קיבל החלטה להכשיל את פינוי התחנה המרכזית מסיבותיו העלומות, בניגוד לדעת כל אנשי המקצוע במשרד התחבורה, הגנת הסביבה, האוצר, המועצה הלאומית לכלכלה ואפילו בעירייה, ופעל בניגוד לאינטרס הציבורי״.

במקביל לדרישת הפעילים, הגיש גם ארגון אדם, טבע ודין מכתב התראה לפני עתירה משפטית לבג״צ לשרה להגנת הסביבה, בדרישה להכריז על התחנה המרכזית כעל אזור נפגע זיהום אוויר, זאת בהתאם לסעיף 11 לחוק האוויר הנקי. עו"ד בר רוזוב אמרה לנו כי ״במידה ולא נקבל מהשרה תגובה עד אמצע מרץ ואם התגובה לא תכלול הודעה על הכרזת התחנה כאזור נפגע זיהום בהתאם לחוק, אנחנו נעתור לבג״צ. המשרד להגנת הסביבה מודע לנתונים החורגים באזור התחנה ואף התייחס לכך לא פעם. גם השרה הנוכחית וגם השרה הקודמת ציינו כמה מסוכן האזור לבריאות״.

במקרה בו השרה זנדברג אכן תבצע הכרזה כזאת, לעיריית תל אביב יהיו שישה חודשים בלבד לפנות את התחנה, כנדרש בחוק. חוק האוויר הנקי אושר בכנסת כבר ב-2008, אך בסעיף המדובר (סעיף 11 לחוק) לא נעשה שימוש מעולם. ״אם באזור שיש בו כזאת חריגה מוכחת מתקני זיהום האוויר לא יעשה שימוש בחוק, למה המחוקק כתב את הסעיף?״ אומרת רוזוב, ״המחוקק לא משחית מילותיו לשווא – זאת הייתה הכוונה המפורשת של החוק״.

• הבועה
• עיריית תל אביב
• דרום העיר
• תחנה מרכזית תל אביב
• נווה שאנן
• רון חולדאי
• מרב מיכאלי
• תמר זנדברג

מכל סיכומי השנה, זה שהתבשרנו עליו אתמול בערב מאכזב וכואב במיוחד. לא ככה חשבנו שתסתיים השנה. היינו אמורות להרים הערב כוסית לפינוי התחנה המרכזית, ובמקום זאת שרת התחבורה וראש העירייה הודיעו לנו שהיא כאן לעוד ארבע שנים. לפחות.

ארבע שנים נוספות שבהן אנחנו, תושבי השכונות הסמוכות לתחנה, צריכים להמשיך ולסבול מזיהום האוויר, מהמחלות ומהפשע שנלווים לתחנה. ילדינו ימשיכו ללכת לגנים ובתי ספר בשפירא ונווה שאנן באזור שבו סובלים מפי שניים תחלואת סרטן ולב לעומת שאר העיר. מדובר ביותר מעשרה מוסדות חינוך ובאלפי ילדים, אבל מה זה לעומת האינטרסים הפוליטיים של חולדאי ומיכאלי.

אנחנו קוראות לתמר זנדברג, השרה להגנת הסביבה, להיות הקול השפוי במאבק מלא האינטרסים הזה, לעשות את המעשה האנושי ולטפל במפגע הזה

כשפתחתנו את הקמפיין לפינוי התחנה לפני חמישה חודשים, האמנו שלא מדובר בקרב אבוד. למעלה מ-16 אלף בני אדםהצטרפו אלינו באתר "זזים בקהילה", ויחד דרשנו ממשרד התחבורה ועיריית תל אביב-יפו שלא לנהל קרבות על גבם של ילדינו, ולפעול לאלתר לפינוי התחנה ממקומה הנוכחי.

כך נשמעה שרת התחבורה לפני קצת יותר מחודשיים:

לפני חודשיים הכל נראה אחרת. כל הגורמים הרלוונטיים סיכמו שהתחנה תפונה עד סוף 2023. אבל במקום זאת קרה דבר בלתי נתפס – משרד התחבורה, עיריית תל אביב וחברת נצבא פשוט הפקירו את חייהם של הילדים והתושבים. מיכאלי וחולדאי שכחו שהם נציגי ציבור. שכחו שהם מחויבים לדאוג לנו. אבל אנחנו לא שכחנו ויחד עם כל שאר התושבים והמעורבים במאבק הזה, נהייה שם יום יום להזכיר להם שמדובר בחיים שלנו ושל הילדים. אין לנו שום כוונה להפסיק להילחם.

אנחנו קוראות לתמר זנדברג, השרה להגנת הסביבה, להיות הקול השפוי במאבק מלא האינטרסים הזה, לעשות את המעשה האנושי ולטפל במפגע זיהום האוויר הזה. לדאוג שהתושבים והתושבות לא יחלו וימותו. נצלי את הסמכויות שבידיך והכריזי על תחנה מרכזית כאזור מוכה זיהום אוויר!

• טור דעה
• הבועה
• תחנה מרכזית תל אביב
• נווה שאנן
• שכונת שפירא
• תמר זנדברג

בסוף השבוע, עם סגירת השנה האזרחית, יסגר גם חלון הזמנים להודעה מטעם משרד התחבורה על אי חידוש החוזה עם חברת נצבא לניהול התחנה המרכזית. אם לא תימסר הודעה כזאת – החוזה יתחדש אוטומטית ויקשה מאוד על פינויה של התחנה מאוטובוסים ובכלל עד לשנת 2028. עיריית תל אביב-יפו ומשרד התחבורה כבר סיכמו את כל הפרטים לפינויה מאוטובוסים במהלך 2023, אבל השיחות התפוצצו והעירייה מסרבת לאשר את ההסכמים, לטענתה עקב שלולית חורף שיש לשמר באחד משלושת המסופים הגדולים אליהם יועדה התחנה להתפנות – מסוף פנורמה.

הארגונים הירוקים והשרה לאיכות הסביבה תמר זנדברג, מצדם, דווקא מתנגדים לעיכוב הפינוי ותומכים בהעברת התחנה למסופים שנקבעו, אבל עיריית תל אביב-יפו בשלה.

בואו נעצור ונתעכב רגע על המילים הבלתי יאמנו הללו: פינוי התחנה המרכזית – מפגע בריאותי וסביבתי שהוביל לפי שניים יותר מקרי סרטן ולב פר נפש בשכונות הדרום הסמוכות לתחנה לעומת יתר חלקי העיר – לא תפונה עקב שלולית חורף מעשה ידי אדם שכלל ארגוני הסביבה טוענים שאין לה חשיבות רבה.

דאנה איבגי, שחקנית ומהפעילות הבולטות במאבק לפינוי התחנה אומרת ש"נגמרו המילים. צעקנו, ביקשנו, כתבנו את כל מה שרצינו לומר בלופ – אבל השורה התחתונה היא שזה הלם מאוד מאוד עמוק. עבור משרד התחבורה ועיריית תל אביב-יפו – חיי אדם לא במקום הראשון, השני או אפילו השלישי". עוד אומרת איבגי ש"כשראיתי בפעם הראשונה את הנתונים על התחלואה בדרום העיר לא האמנתי. התחנה וזיהום האוויר שהיא מייצרת משפיעה כמובן בעיקר על תושבי השכונות, אבל גם על כל אדם שעומד לחכות לאוטובוס, על בעלי חנויות, על הנהגים – כולם נפגעים מהזיהום. ההזנחה הזאת היא פשע ואת הפשע הזה העירייה והמדינה מבצעות כבר 30 שנה – יש הרי נתונים – יש אנשים שגרים ממש על התחנה והם חולים. ליד התחנה יש שלושה בתי ספר, ובכל פעם שאני עוברת שם ורואה את השלטים היפים של העירייה מברכים את הילדים לשלום אני חושבת על מי אתם עובדים? אתם מסכנים את הילדים והילדות האלה ברמה יומיומית".

גדי טונס, גם הוא ממובילי המאבק של השכונות הסמוכות מסביר ש"עיריית תל אביב שכחה מה תפקידה. עירייה היא לא חברת נדל"ן וגם לא קיסרות של איש אחד. עירייה מופקדת על רווחתם של תושביה ופה עיריית תל אביב מועלת בתפקידה בכך שהיא מכשילה פתרון שכבר הסכימה עליו ותוכנן במהלך שנה שלמה. אם מר חולדאי מעדיף בור באדמה שאיש לא שמע עליו על פני חיי אדם ובריאותם של ילדים קטנים, אז עולות פה שאלות קשות על כשירותו להמשיך ולכהן כראש עיר. מסתבר שלאחר 23 שנים הקשר עם התושבים/נתינים הולך ומתרחק".

בעירייה טענו בשבועות האחרונים כי האחריות לפינוי התחנה נופלת על משרד התחבורה, אבל ניסיון ההתנערות הזה עומד בסתירה לכך שמאז כניסתה של השרה מרב מיכאלי למשרד התחבורה ניכר כי פינוי התחנה קיבל עדיפות גבוה והפרויקט נדחף חזק קדימה על ידי אנשי המשרד. נסיגת העירייה מההסכמים מעלה מספר שאלות כבדות שאין להן מענה בשלב זה:

• • מדוע השרה מיכאלי לא בוחרת להודיע לנצבא על הפסקת הסכם ניהול התחנה באופן חד צדדי, דבר שיאפשר לצדדים כשנתיים למציאת פתרון (עד לתאריך הפינוי המוסכם בסוף 2023)?
  • מדוע השרה זנדברג, שהייתה קולנית מאוד בתמיכתה לפינוי התחנה, לא מכריזה עליה כאזור מוכה זיהום אוויר וסוגרת אותה בצו?
  • מדוע משרד התחבורה מאפשר לעירית תל אביב-יפו לקבוע את התנאים בשטח ובעיקר – מה מתרחש מאחורי הקלעים ומניע את חולדאי והעירייה בראשותו – לשבור את הכלים?
  • האם מראש לא הייתה כוונה לפנות את התחנה והסיכומים נועדו להשתיק ולהרגיע את קולות הפעילים עד שיהיה מאוחר מדי?

גורם במשרד התחבורה ששוחחנו עמו אמר כי כל עוד אין למשרד יכולת להבטיח מערך תחבורתי תקין הוא לא יבצע מהלכים חד צדדיים, וכי במשרד מאמינים שמהלך בסדר גודל כזה חייב להתנהל בשיתוף פעולה עם העירייה ובהסכמתה. לשאלתנו האם מתבצעים מגעים מאחורי הקלעים, אישר הגורם כי היחסים בין המשרד לעירייה מצוינים, הקשר מתבצע ברמה השוטפת וכי הם עובדים כל הזמן כדי להגיע לפתרון ומקווים שהעיריה תבין את גודל האירוע ההיסטורי ותירתם אליו בזמן המועט שנותר.

אותן שאלות מעיקות רובצות גם על הפעילים, חלקם מלווים כבר שלושים שנה את המאבק לפינוי התחנה. "ראינו שמיכאלי הייתה מאוד נחושה לפנות", מסכמת איבגי. "משרד התחבורה בראשותה הרים את הכפפה וקידם מאוד את העניינים, אבל לא מובן לנו למה מיכאלי וזנדברג לא משתמשות בכוח שיש להן כדי להפסיק את הדבר הזה. אנשים מתים – מה מתועדף יותר גבוה מזה? זה לא נתפס. ניסינו לדבר עם כל המעורבים בדבר בחודש האחרון – שלחנו עשרות מכתבים, תחינות לפגישות, אף אחד לא חזר אלינו. אני מתפללת שהם מחכים לרגע האחרון ומנסים בכל זאת לפתור את זה".

בעיריית תל אביב-יפו בחרו באופן חריג שלא להגיב כלל לפנייתנו.

• הבועה
• תחנה מרכזית תל אביב
• רון חולדאי
• עיריית תל אביב
• מרב מיכאלי
• תמר זנדברג
• זיהום סביבתי