בעוד כמה מחברות הקורקינטים השיתופיים הודיעו לאחרונה על יציאתן מהשוק המקומי, הלקוחות החדשים של BIRD שהם (במקרה) גם קוראי טיים אאוט – זוכים להטבות לפני כולם. משתמשים חדשים מוזמנים להזין את הקופון FREE100 וליהנות ממבצע דקות חינם, וכך גם החוזרים, שההטבה תוזן אליהםבלחיצת כפתור באפליקציה.

BIRD, למי שאינו מתמצא בדו-גלגליים השיתופיים, היא החברה שייסדה את תחום הקורקינטים השיתופיים – בארץ ובעולם.

בואו ננסה רגע לנסוע במכונת הזמן שבראש שלנו אל קיץ 2018. כן, אז כששמעתם מאיזה חבר על אפליקציה חדשה שבאמצעותה אתם יכולים לקחת קורקינט ממקום אחד ולהשאיר אותו בתום הנסיעה שלכם במקום אחר. המחשבה הראשונה שלכם בטח היתה "מה?", והשנייה "וואלה, איך לא אני חשבתי על זה בעצמי, כסף על הרצפה". בלי להיסחב עם הקורקינט הפרטי שלכם הביתה (כי בכל זאת דירות תל אביביות ולמי יש מקום), בלי להיכנס להוצאות מיותרות ובלי לשבור את הראש איפה לקשור מבלי שיגנבו לכם. מי חשב אז שכעבור כמה חודשים הקורקינטים השיתופיים יהיו בין כלי התחבורה הכי פופולריים בעיר?

אבל אז מי חשב גם על העובדה שעבודות הרכבת הקלה יימשכו כמה שנים טובות, ומי חשב אז שהפקקים ההיסטריים שאנחנו חווים כבר הרבה יותר משש שנים יהפכו למפלצתיים ובמקביל חצי מהעיר תכנס לשיפוצים מסיבות נוספות שאינן רק הרכבת.

עוד דבר שלא בהכרח חשבנו עליו הוא ששבילי אופניים ודו-גלגליים יסללו ע"י עיריית ת"א-יפו כמעט בכל נתיב בעיר. אז גם לא חשבנו שתתקוף אותנו מגיפה עולמית או שתפרוץ פה מלחמה היסטורית. אבל מי סופר.

היום, בנקודת הזמן הנוכחית, קשה לתאר את החיים שלנו בעיר ללא הקורקינטים השיתופיים, שמאפשרים לנו להגיע ממקום למקום ללא פקקים, בלי התחייבויות כספיות משמעותיות ובלי צורך לתכנן הרבה מראש (BIRD מפעילה אלגוריתם ייחודי שמבטיח שהקורקינטים יחכו לכם תמיד הכי קרוב הביתה). איך אמרו חכמים? הטכנולוגיה קיימת. כנראה שכל העניינים האלה, שלא ממש חשבנו שאפשריים קודם, הם כאלה שאנחנו לא יכולים לדמיין את החיים שלנו בלעדיהם עכשיו.

בואו נודה בזה – תל אביב היא עיר שקשה להתנייד בה ברכב. בטח ברכב פרטי (אנחנו מניחים שניסיתם מתישהו בחייכם לחפש חניה במרכז העיר ואנחנו משתתפים בצערכם על כך), אבל גם בתחבורה ציבורית זה אתגר לא קטן, שדורש זמן והרבה סבלנות.

הפתרון של דו-גלגליים שיתופיים הוא כזה שמתאים בדיוק למציאות היומיומית שלנו כאן, וגם לחיים שלנו שלרוב אנחנו צריכים לעשות בהם הכל מהר, בלי לבזבז זמן, מאמץ או מחשבה, כי עוד רגע כבר נצטרך לבזבז אותם על המשימה הבאה בלו"ז.

חברת BIRD מפעילה נכון לעכשיו כ-5,000 כלים שיתופיים, 1,800 מתוכם בתוך תל אביב – מספר שנקבע על פי מכרז שהגדירה העירייה. השימוש והרכיבה בקורקינטים השיתופיים לכלל החברות מותרת לפי הוראות החוק מגיל 16 ומתאפשרת רק אחרי סריקה של תעודה מזהה לתוך האפליקציה. גם עיריית תל אביב יפו, שנחשבת לחלוצה בכל מה שקשור בטיפול בכלי תחבורה זעירים, סללה בשנים האחרונות מאות ק״מ של שבילי אופניים ועוד מאות תאי חנייה במרכז העיר. גמישות ונוחות, זה שם המשחק.

מה לגבי מחירים? מחיר ההשכרה של קורקינט ב-BIRD הוא חמישה שקלים לפתיחת נעילה ושקל לכל דקה. לרוכבים שרוצים להוזיל עלויות יש חבילות רכיבה מותאמות על פי הצרכים האישיים, כמו למשל מינוי פתיחות נעילה חינם, BIRD+, שעולה 19 ש״ח בלבד ומשתלם במיוחד למי שעושה יותר משלוש רכיבות בחודש. והנה עוד דבר שלא בטוח ידעתם: חברת BIRD עובדת ברוב הערים בגוש דן – מרמת השרון ועד חולון, בת ים, ראשון לציון, רמת גן וגבעתיים. כך שאם אתם נוסעים בתחבורה ציבורית לעבודה או לכל מקום אחר מחוץ לעיר – הקורקינטים יוכלו להביא אתכם מתחנת הירידה ועד היעד במהירות שיא.

אבל הסיבה שלשמה התכנסנו הפעם היא ההטבה, כן זאת שדיברנו עליה בהתחלה ושכנראה בגללה אתם עדיין איתנו, אז שימו לב לזה: תושבי תל אביב והסביבה יקבלו 100 דקות של שימוש חינמי בקורקינטים של BIRD, בהנחה שהם לקוחות חדשים או חוזרים (מי הם לקוחות חוזרים? ובכן – כאלה שהורידו בעבר את האפליקציה אבל מאז אפריל האחרון לא הזינו בה פרטי תעודת זהות).

מאה הדקות מקנות עשר דקות חינם לעשר רכיבות, ואם פעם נסעתם בקורקינט שיתופי אתם בטח יודעים שבעשר דקות אפשר להגיע מקצה אחד של העיר לקצה השני. בלי פקקים, בלי לחפש חנייה, בלי להתעצבן על נהגים שחותכים. לעלות, להפעיל, לנסוע, לרדת. קל.

חדשים?הזינו את הקופון FREE100 בתפריט המבצעים באפליקציה. חוזרים? הודעה מחכה לכם באפליקציה.

• קורקינטים
• בירד bird

אפשר לומר די בביטחון שהרשויות הרשמיות: המשטרה, העירייה ומשרד התחבורהמפקירות ומפקירים את הולכי הרגלמפני פגיעה של קורקינטים ואופניים חשמליים. לא הרבה נעשה, וגם כשישנה כוונה זה לרוב איטי ומסורבל או לא באמת אפקטיבי. מזל קטן שלנו שלפחות חלק מהחברות המסחריות המפעילות את השירותים מבינות שיש בעיה – ומנסות לפתור אותה (וכן, כמובן שהלחץ מופעל גם כלפיהן).

כך המקרה עם חברת בירד, אחת המפעילות הגדולות של קורקינטים שיתופיים בעיר, שמשיקה בימים אלה טכנולוגיה חדשה שתמנע רכיבה על מדרכות ושבילי הליכה.

באמצעות טכנולוגיית יחידת ניווט R9F-ZED (לא המצאנו, נשבעים) המסוגלת למפות מדרכות בדיוק של סנטימטרים, ומערכת החיישנים שכבר מותקנת בכלים – ניתן לאתר רכיבה על מדרכות ושבילי הליכה ביעילות גבוהה וכך להביא לעצירת הכלי, ולאפשר לרוכב להוליך אותו חזרה לנתיב תחבורה או שביל אופניים.

שאלה מעניינת שעולה ברשתות ובכלל היא האם רוכבים תמימים שיבקשו לרכוב באחד הנתיבים המוגבהים – למשל בשדרות רוטשילד – ייעצרו? כך או אחרת משמח לדעת שמושקעת חשיבה בנושא, אם לא על ידי הרשויות – לפחות מכיוונה של אחת החברות המסחריות.

• הבועה
• עיריית תל אביב
• אופניים חשמליים
• קורקינטים
• בירד bird

• Facebook
• Twitter
• Email

חברת "בירד", אחת השחקניות החזקות בשוק הקורקינטים העירוני, הודיעה בימים האחרונים על אימוץ טכנולוגיה חדשנית שתמנע מקטינים להשתמש בכליה באופן מידי. הטכנולוגיה, פרי פיתוח ישראלי שיוטמע גם בכלי החברה ברחבי העולם, מבצע אימות בין הפרטים שהוזנו באפליקציה לבין פניו של המשתמש.

הטכנולוגיה הוטמעה בעקבות בקשה של עיריית תל אביב-יפו לפעול נגד השימוש ההולך וגובר של קטינים בכלים השיתופיים. היא נועדה לסייע רק במקרים אלה ולא בהפרות אחרות הנוגעות לשימוש בכלים. יצוין שגם חברות קורקינט נוספות מפעילות טכנולוגיות שנועדו למנוע שימוש של קטינים, אלא שלדברי בירד זו שלהם של חברת AU10TIX מהירה יותר.

עיר דו-גלגלית: 350 אלף רוכבי קורקינט חשמלי בשנתיים

לפי הודעת החברה, "האימות מתבצע תוך 8 שניות בלבד באמצעות עיבוד מידע מהיר ומדויק, תוך שלילת האפשרות להזנת מידע מוטעה. טכנולוגיה זו מספקת תשובה במהירות וללא דיחוי, לעומת טכנולוגיות אחרות המבצעות אימות תוך 20 דקות בממוצע". שאלנו את נציגי החברה בנוגע לפרטיות המשתמשים ופרטיהם, ונענו כי הפרטים עצמם לא נשמרים ומבוצע בהם שימוש זמני בלבד.

מהעירייה עצמה נמסר במענה לפנייתנו כי היא "דורשת מהחברות השיתופיות לפעול למניעת שימוש של קטינים בכלים שאינם מורשים עליהם, וזאת כדי להעלות את הבטיחות בדרכים ולשמור על חייהם. דרישות הסף כוללות דרישה לסריקת ת.ז המוכיחה כי המשתמש נמצא מעל גיל 16 וכן איסור חניה בסמוך למוסדות חינוך".

עוד נמסר כי "העירייה מעודדת את החברות ליישם פתרונות נוספים למניעת נסיעת קטינים ומברכת על פעולתה של חברת בירד להטמעת טכנולוגיה למניעת רכיבות של קטינים. נדגיש כי לעירייה אין קשר להטמעת הטכנולוגיה ויתרה מכך, אינה מקבלת מידע כלשהו אודות פרטיהם האישיים של המשתמשים".

מאז שהחלו הקורקינטים השיתופיים להציף את העיר נשמעה לא פעם ביקורת על אופן השימוש בהם, ועל האופן שבו המשתמשים מחנים את הכלים. בעקבות זאת הטיל הרגולטור שורה של הנחיות ובהן, בין השאר, הוספת מספר סידורי לכלים. בתוך כך, הודיעו שלושת החברות בירד, ליים ווינד, על הקמת סיירת חדשה ומשותפת מטעמם שתסייר בעיר ותסייע בסידור אזורי החנייה לכליהם. סיירת זו מתווספת לסיירת של העירייה שפועלת לאכיפת השימוש בכלים.

• הבועה
• קורקינטים
• בירד bird
• טכנולוגיה
• עיריית תל אביב

• Facebook
• Twitter
• Email

כחלק מהמאמץ להשיב את הסדר על כנו, הנחתה אתמול (שלישי) עיריית תל אביב-יפו את שלוש החברות המפעילות שירותיקורקינטים שיתופייםברחבי העיר להסדיר מספר זיהוי לכלים המוצבים על ידן בעיר, עד לתאריך 15 בדצמבר השנה.

נוסף על כך, הודיעה העירייה כי תאפשר לציבור הרחוב לצלם קורקינטים שיתופיים שנוסעים על המדרכות, בצירוף נקודת ציון וחתימת זמן, באמצעות אפליקציית 106 של המוקד העירוני. את הפרטים תעביר העירייה לחברות הקורקינטים – שמהן היא מצפה להטיל סנקציות על המשתמשים שסרחו. בעירייה לא יודעים כרגע לומר מהן הסנקציות שיוטלו על רוכבים שייתפסו מפירים את החוק, ומסרו כי הם מחכים שהחברות המפעילות יעלו הצעות בנידון.

החל מ-31 בינואר 2020, תבקש העירייה לקבל דיווח חודשי בכל הנוגע לאופן הטיפול במקרים שהועברו לבעל ההיתר הזמני. הצעדים הללו הם תנאי נוסף שמציבה העירייה תמורת רישיון ההפעלה של החברות.

עירובו של הציבור הרחב במהלך עלול ליצור את הרושם כי הצעד נועד לגרום לתושבים למלא את מקומם של הפקחים, מה גם שהעברת התלונות לחברות כדי שהן יטילו בעצמן את הסנקציות על המשתמשים מצטיירת כמשונה, מפני שלא ברור מקומן של החברות לשמש כגורם מפקח ושופט בענייני תעבורה. לפי סגנית ראש העירייה, מיטל להבי, הממונה על תחום התחבורה, הדבר נובע מבעייתיות בחקיקה הארצית שלא מאפשרת לעירייה לאכוף בצורה ישירה הפרות מסוג אלה.

"זאת גם הסיבה שאנחנו כרגע פועלים רק עם הקורקינטים המשותפים ולא עם הקורקינטים הפרטיים", אומרת להבי. "המפעילים של הקורקינטים השיתופיים בעיר פועלים מתוקף ההיתר של העירייה, ופועלים על פי תנאים ברורים. כעת אנחנו מכתיבים להם תנאי חדש – להסדיר מספר רישוי לקורקינטים. אם פקח רואה רוכב קורקינט שרוכב על המדרכה ללא קסדה ומדבר בטלפון והרוכב בורח, לוחית הרישוי תאפשר לזהות את מבצע העבירה. כרגע אני לא יודעת להגיד איך נוכל להתייחס לכל דיווח ודיווח שנקבל מהציבור הרחב, אבל זה בוודאי ייצור הרתעה, שאת חלקה ייצרו גם החברות המפעילות".

לדברי להבי, "מבחינת הסנקציות, החברה המפעילה תקבל מידע על אותו רוכב שביצע את העבירה, ואין לי ספק שהיא תוכל לתייק את הרוכבים לפי כמות התלונות המתקבלות, ממש כמו שחברת מוניות מדרגת את נותני השירותים שלה. כך, לחברות הקורקינטים תהיה אפשרות למנוע מרוכב עבריין קבוע לקבל שירות אצלה".

"אני לא בטוחה שכל צילום שיתקבל יהיה בר אכיפה"

להבי אומרת שיש להגדיל את השימוש בכלים הזעירים, אך "המצב כיום הוא שהרוכבים רוכבים על המדרכות בניגוד לכל חוקי התנועה, בצמתים ובכבישים ולעתים מרגישים פטורים הן מהחוקים של הולכי הרגל והן מהחוקים של כלי הרכב, דבר שגורם נזק לכולנו עד כדי שמביא אותנו לפעמים לחשוב שאם לא נעצור את המפגעים, אז הברכה תהפוך לקללה. כרגע מבחינת החקיקה הארצית אין לנו אישור מהכנסת להציב מצלמות. אז כרגע אנחנו פועלים רק עם החברות שמפעילות את הקורקינטים השיתופיים, שתחום השימוש שלהם מוגבל לגבולות העיר ולכן אנחנו יכולים לאכוף עליהם את החוקים. נרצה בעתיד להגיע למצב שגם הכלים הפרטיים יחויבו בלוחיות רישוי, אבל זאת צריכה להיות חקיקה ארצית, מפני שהכלים האישיים עוברים בין ערים. תל אביב עומדת בחזית להסדיר את ההתנהלות שלו ובהיעדר ממשלה אנחנו עושים את מירב המאמצים שאנחנו יכולים לעשות".

לגבי עירובו של הציבור הרחב במהלך אומרת להבי: "אני לא בטוחה שכל צילום שיתקבל יהיה בר אכיפה, אבל נוכל להעביר את הדיווח לחברה, ובהינתן שבחברה יאספו נתונים על עבריינים מועדים, היא תוכל להפעיל סנקציות, כי גם החברה בעלת אינטרסים ביחסיה עם העירייה".

• הבועה
• קורקינטים
• עירוני
• עיריית תל אביב
• תחבורה בתל אביב
• תחבורה ציבורית
• מוקד 106
• בירד bird

• Facebook
• Twitter
• Email

בישיבת מועצת העיר שנערכה אמש (19.2) העלתה חברת המועצה שלי דביר (רוב העיר) לקדמת הבמה את הכאוס הנגרם במדרכות העיר בשל ריבוי הכלים הדו הגלגליים, הנוסעים או החונים. במקביל, סגנית ראש העירייה ומחזיקת תיק התחבורה מיטל להבי (מרצ) הציגה את מאמציה האחרונים של העירייה בהסדרת מעמד הכלים העוגנים ברחבי העיר מול החברות המפעילות, ונראה שנרשמה התקדמות יחסית בנושא. "אנו נמצאים בתהליך בדיקה ומקיימים דיונים ערכיים ומקצועיים שמטרתם לגבש מדיניות לטווח הבינוני והארוך בכל הקשור לרגולציה ולפיקוח על מערכות שיתוף אופניים ללא תחנות, במטרה להגיע להחלטות ולהסדיר את ההתייחסות שלנו להזדמנויות ולאתגרים שהכלים הללו מציבים בפני העיר", אומר להבי. "אין לנו שום כוונה לשפוך את התינוק עם המים. אנו מברכים ומתברכים בגידול שחל במספר המתניידים באמצעים חלופיים לרכב פרטי ורוצים לעודד את המגנה הזו, אבל לא על חשבון ציבור הולכי הרגל והסדר הציבורי ברחובות העיר".

>> הקורקינטים השיתופיים תפסו אותנו לא מוכנים
>> איך הקורקינט השיתופי של ליים?
>> אפילו אייל ברקוביץ' עובר לקורקינט שיתופי

על פי מכתב שנשלח מצד אגף הפיקוח של העירייה לחברות המפעילות, העירייה דורשת שלא לחסום מעברים ציבוריים, להשאיר מעבר חופשי במדרכה של שני מ' לפחות, לא להשאיר כלים בגינות ציבוריות או בשבילי האופניים, לא לחסום כניסות למבנים ולא להעמיד מעל לשלושה כלי תחבורה העוגנים יחדיו. בנוסף, העירייה דורשת מחברות כמו "בירד", שאינן מאפשרות עגינה בדרום העיר, להרחיב את פעילותן לכלל רחבי תל אביב, ובמקביל מודיעה כי תאמוד את מספר הכלים והמפעילים שתל אביב תוכל לעמוד בהן, ותנסח הגבלות מתאימות. הפרה של הכללים הללו, על פי העירייה, תוביל לנקיטת צעדים משפטים.

מחברת מובייק, מפעילה בולטת של אופנים חשמליים ללא עגינה בתל אביב, נמסר: "עד כה לא התקבלה כל פנייה בנושא מעיריית ת"א. מובייק פועלת בשיתוף פעולה מלא עם העירייה ותכבד כל בקשה לכשתתקבל, במטרה לקדם אינטרס משותף לטובת התושבים, כחלק מהצורך הגובר בתחבורה שיתופית המהווה חלק מסל פתרונות נגישים ומידיים".

• אופניים חשמליים
• מובייק
• עירוני
• קורקינטים
• בירד bird